公路工程路基及路面压实技术质量关键措施.doc

公路工程路基及路面压实技术质量关键措施公路工程在市政管理工作中发挥着重要作用特别是伴随运输业的发展对公路质量提出了更高的要求其中路基路面压实是影响公路施工质量的关键。论文论述了在公路工程施工过程中如何采取措施最大限度优化路基和路面压实效果保证施工质量。1影响路基和路面压实度的主要因素1.1路基及路面中土壤含水量在对路基或者路面进行压实时其压实度会受到路基及路面的结构层中土壤含水量的影响。路面密度和内摩阻力呈正比例关系随着压实度的逐渐增加其黏结力也因此会明显提升[1]。但是如果土质结果中水分含量比较少土壤颗粒当中的内摩阻力会因此增加若压实度已经达到一定的数值范围那么压实力度将无法对抗土的抗力。从本质上来讲压实技术的目的在于将路基以及路面中的干容量尽量控制于最小范围之内一旦路基及路面土质结构中含水量提升时土壤颗粒之间所存在的水分就会起到润滑剂的作用使土壤内部的摩擦力得以控制因此同一压实条件下干容量会较大。受压力的影响土壤内部所存在的空气会被压缩体积开始缩小而呈固体状态的水会逐渐增加体积。水是不可压缩类的液体即便在相同的压实作用下干容量也会明显降低。由此可见只有土壤中的含水量达到波峰值干容重量最大压实效果也最佳此时的含水量称之为最佳含水量。在施工材料相同的条件下其最大压实度和最佳含水量也因受到压实影响而发生变化压路机功能或者重量都会使碾压后的压实度不同。1.2碾压施工碾压施工的影响因素包括所碾压土层的厚度、碾压速率以及次数等。（1）碾压时土层厚度需要适中如果厚度过大地层土的压力不够那么底层土的压实度就无法达到规范要与此同时上层土的压实度也会受到影响；（2）碾压设备不同的设备所产生的效果是不同的其有效碾压厚度也受影响选用何种碾压设备是由路基实际土质和所需碾压厚度决定的；（3）碾压方式在相关的施工规范中已经明确提出在对路基进行碾压时需要按照先两边后中间的顺序速度要先慢后快这样能够确保对路基和路面进行压实时效果更好；（4）碾压速度路基和路面压实质量明显会受到碾压速度的影响如果碾压速度过快路基及路面虽然能够被压实但整体不够平整；如果碾压速度过慢被压建材所承受的荷载力过大超出其荷载能力之后就会影响压实效果。2提高路基及面压实质量关键措施2.1含水量测试及控制在实际施工工序当中含水量试验是必须进行的项目以测试路基和路面中的含水量是否达到碾压要求。当前公路施工中测试路基及路面含水量主要应用2种检测方法：酒精燃烧法和烘干法。这2种方法的试验方法及应用范围也是有一定的差异。一般来说如果是属于砂性土、黏性土以及有机质类型的土质通常采用烘干法进行含水量测试。但是这种方法操作复杂且耗时长实际施工过程中一般都采用酒精燃烧法这种测试方法工艺简单目前被广泛应用。需要注意的是具体采用何种试验方法还是需要根据现场实际情况来确定。当前控制路基及路面含水量有2种方法：（1）排水固结法。如果施工地段属于平原地区就可借助施工用的管段降低地下水位；如果施工地区属北方地区季节性降水较多使用晾晒方法既节省费用也比较简单对路基进行分层翻晒后整平夯实；（2）土方换填法这种方法是较直接的控水方法造价高主要是针对施工时难以处理路段采用低压缩性及空隙率较大的材料可以提高路基及路面的承载力一般采用换填建筑垃圾或者达到换填要求的配砂石。2.2科学进行材料拌和实验表明外掺料中的比例变化对稳定土性能会产生影响。在路基及路面施工过程当中需要应用大量外掺料其含量以及均匀度会直接影响路基的压实度。为了使外掺料均匀度较高需要进行多次搅拌压实度方能达到规范要求。一般来说搅拌方法分为2种：（1）厂拌法就是在出厂时就已经搅拌完毕但是水稳性不稳定一旦出现了薄弱层材料稳定性就不能够保证；（2）路拌法就是在施工现场搅拌应用多种搅拌工具进行搅拌实现大面积范围内的连续作业均匀度可得以控制。如果出现了不均匀的情况可能是以下2种原因造成的：（1）犁的深度不够路基或者路面中有素土底残留；（2）稳定土施工中犁深过大外掺料的剂量降低素土层及其之外有土料拌入[2]。这2种情况会导致稳定土层内水稳性降低弱薄层会出现回弹变形的能力达不到标准所以一定要控制好犁拌深度严格遵照“宁深勿浅”的原则进行搅拌。2.3碾压时厚度控制在路基及路面的结构层当中其碾压时土层的厚度会对压实度产生很大影响尤其是在对粉质土层的公路进行施工时。因此在实际的施工过程当中一定要控制好路基和路面的压实厚度确保压实质量保证公路工作状态提高其安全性。应用的压实工具不同其压力能够传播的实际有效深度完全不同所以一般根据所应用的机械来控制压实厚度。夯击式的压实机具其传播深度最大振动式压实机具次之碾压式机具最浅。同一种压实机具在压实作业过程当中作用深度不是固定的如果土体松软其压力传播深度较大而且经过多次压实之后上部的土层密实度逐渐增加土质强度提高其能够传播的作用深度相应减小。在施工