做好道桥加固预防结构病害.doc

做好道桥加固预防结构病害1.道路桥梁结构病害的成因道路桥梁作为保障人类生命财产安全的空间载体伴随着使用功能的转变其自身结构时刻都面临着加固的问题只是个中原因未必一致：有的桥梁在还没建成时因为设计中存在缺陷施工质量问题需要加固补强比如说桥型结构不当、设计不合理；或者由于地质原因比如说滑坡、软基等原因致使桥梁发生病害等；有的虽然已经建成但由于设计变更或结构老化不得不进行改造加固如车辆荷载增大桥梁承载不足而产生病害；有的为满足相关规定需要对桥梁的周边部分实施改造；有的由于遭受自然灾害（如洪水、地震等）而务必采取加固措施等等。此外桥梁结构还应该具备足够的强度以承受作用于其上的重力及附加力；结构各部尺寸也应适当取其大小以使其承受轴向压力时的构件不至于发生扭曲导致结构的稳定性丧失；结构各部必须具有足够的刚度以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形。面对这一系列问题道路桥梁的加固改造工程也越来越多。所以说结构设计工作者非但要能熟练掌握桥梁结构设计的细节还需要根据桥梁工程新的发展趋势了解并运用桥梁的加固设计工作。2.道路桥梁结构加固原则2.1总体效应原则虽然在结构加固中实施对象仅仅是桥梁的危险构件但还应当考虑到加固之后整体结构体系会发生何等改变。所以在设计桥梁结构加固方案时应对桥梁的总体进行综合分析以保证桥梁结构的整体性能不被破坏。2.2“谋定后动”原则在确定桥梁结构加固设计方案之前应该对已有结构进行全面检查和可靠性分析在掌握已有结构的性能、构造以及缺陷等资料的同时对结构的受力情况与持力水平进行分析为之后确定加固设计方案奠定基础。2.3设计方案的优化原则在确定加固方案之前对加固方案的选择并不是唯一的到底选择哪一种方案这要通过优化原则来加以断定。这其中应该尽量满足工程的综合经济指标考虑加固施工的特点和加固技术的水平在加固方案的设计和施工组织上采取恰当的手段减少对外界环境和局部构件的影响尽可能地缩短工期。3.道路桥梁结构加固方法3.1加大截面法加大截面法是在钢筋混凝土受弯构件受压区加混凝土现浇层增大原混凝土构件截面面积从而提高构件正截面抗弯达到加固补强的目的根据荷载大小和净空条件不同可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。其施工工艺简单、适应性强能广泛对一般建筑的梁、板、柱、墙等混凝土结构进行加固。但这样导致施工工作量大养护期长对生产和生活有一定的影响且嵌入的钢筋锈蚀和混凝土劣化的危险性很大。3.2碳纤维加固法碳纤维加固法全称为粘贴纤维增强塑料加固法它通过胶结材料将纤维增强复合材料贴在被加固构件的受拉区段使它和被加固截面一同抗拉从而达到提高结构承载性能的要求。这种技术优点很多比如说高强高效可以大幅度地提升混凝土结构的延性与承载性能而且施工简捷具有很好的耐腐蚀性及耐久性加固前后对结构的尺寸和外观不构成影响质量轻自重少因此适用范围非常之广。3.3粘钢加固法所谓的粘钢加固方法就是在钢筋混凝土结构构件承载力不足的区段表面粘贴一定数目的钢板。这种方法能够很好地保护原混凝土构件施工工艺简单现场工作量小而且在方案设计及结构计算方面都非常之简单。但实施过程中由于钢板重量过大在操作上有所限制固化剂在结硬以后表现出很明显的脆性粘结的耐久性难以保证此外钢板和胶体界面还存在一些潜在的锈蚀。3.4锚喷技术随着施喷机具的发展和速凝剂的使用现代技术奖喷射硷与钢筋网、锚杆配合使用逐渐完善锚喷技术的。施工中需加入速凝剂因而又具有快凝、早期强度高的特点；锚喷技术可以少用甚至不使用侧向模板其运输、浇注、捣固合并为一道工序、占地面积小且设备简单、施工机械化程度高、效率高、节省劳动力而且在实施过程中可以不中断交通。4.结束语总的来说道路桥梁加固技术是二十一世纪公路桥梁施工领域发展速度最快、用途最广的一门科学技术。然而加固施工工艺相对较复杂要求桥梁加固工程取长补短不仅延长了原桥的使用寿命同时还增强了原桥的承载能力。通过道路桥梁加固技术不但可以更好地、及时地为现代交通运输功能还能节省道路桥梁在施工和使用阶段的能源损耗给人民、国家、社会带来良好的经济效益。以上是对“做好道桥加固预防结构病害”的介绍更多内容请登录查询。