主气缸与液压式盘刹.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103201162A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103201162103201162A(43)申请公布日2013.07.10(21)申请号201180046247.1(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2011.08.2572002代理人蔡胜利(30)优先权数据102010035492.92010.08.26DE(51)Int.Cl.102010040045.92010.08.31DEB62L3/02(2006.01)B62L1/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F16D65/12(2006.01)2013.03.26F16D55/228(2006.01)(86)PCT申请的申请数据F16D65/095(2006.01)PCT/EP2011/0646732011.08.25(87)PCT申请的公布数据WO2012/025604DE2012.03.01(71)申请人古斯塔夫梅根沃斯有限责任公司地址德国拜德尤拉赫(72)发明人M·劳普H·埃伯莱因J·胡耶尔R·孔丝特勒S·吕克J·拜尔权权利要求书4页利要求书4页说明书28页说明书28页附图38页附图38页(54)发明名称主气缸与液压式盘刹(57)摘要一种用于液压式制动系统或离合系统的主气缸（600），特别用于把手操控式车辆、尤其是自行车的液压式制动系统或离合系统，所述主气缸包括外壳（650），所述外壳容纳有气缸腔，在所述气缸腔中布置有能够在其中滑动的活塞（640）以及压力腔，所述外壳还容纳有补偿腔（660），所述补偿腔经由至少一个补偿孔与所述压力腔相连；封闭外壳（650）的盖（651）以及用于将主气缸（600）安装到把手管（688）上的配对件（652）；以及至少一个连接装置（690），所述连接装置用于将配对件（652）与主气缸（600）的外壳（650）相连，所述连接装置包括第一连接部分（691），所述第一连接部分用于将盖（651）与主气缸（600）的外壳（650）相连；以及第二连接部分（692），所述第二连接部分用于将配对件（652）与主气缸（600）相连以及用于将主气缸（600）安装到把手管（688）上。CN103201162ACN10326ACN103201162A权利要求书1/4页1.一种用于液压式制动系统或离合器系统的主气缸，特别为把手操控式车辆、特别为自行车的液压式制动系统或离合器系统的主气缸，其包括：外壳，所述外壳包含有气缸腔，所述气缸腔中布置有在其中能够滑动的活塞以及压力腔，以及补偿腔，所述补偿腔经由至少一个补偿孔与所述压力腔相连，盖，所述盖封闭所述外壳，配对件，所述配对件用于将主气缸安装到把手管上，以及至少一个连接装置，所述连接装置用于将所述配对件与所述主气缸的外壳相连，其特征在于，所述至少一个连接装置具有第一连接部分，所述第一连接部分用于将所述盖与所述主气缸的外壳相连；以及第二连接部分，所述第二连接部分用于将所述配对件与所述主气缸相连以及用于将所述主气缸安装到把手管上。2.根据权利要求1所述的主气缸，其特征在于，在所述至少一个连接装置的第一连接部分与第二连接部分之间设有凸缘盘。3.一种用于把手操控式车辆、特别是自行车和/或摩托车的液压式盘刹，所述液压式盘刹具有制动盘结构（1），所述制动盘结构包括适配器（10）和制动盘（20），所述适配器（10）具有内齿轮（11），所述内齿轮用于与把手操控式车辆的轮毂抗扭相连，以及承载件（12），所述承载件用于与制动盘（20）抗扭相连，其特征在于，所述制动盘结构（1）包括连接件（30），所述连接件用于所述制动盘（20）与所述适配器（10）不可拆卸的连接。4.根据权利要求3所述的液压式盘刹，其特征在于，所述制动盘（20）在所述适配器（10）与所述连接件（30）之间布置，和/或所述连接件（30）具有至少一个连接构件（31），所述连接构件穿过所述制动盘（20）的开口（22）延伸并且能够与所述适配器相接合。5.根据前述权利要求中任一所述的液压式盘刹，其特征在于，所述连接件（30）具有至少一个固定构件（32），所述固定构件用于中心螺纹件（40）的抗扭布置，所述制动盘结构（1）经由所述中心螺纹件能够安装到轮毂上。6.一种用于把手操控式车辆、特别是自行车和/或摩托车的液压式盘刹，其包括制动钳（110），所述制动钳包括压力腔（114），液压联接孔（111）以及至少一个液压通道（112），所述液压通道从所述液压联接孔（111）的连接部分（113）延伸至所述至少一个压力腔（114），刹车线（120），联接杆（130），所述联接杆与所述刹车线（120）相连并且具有环形头（131），以及连接件（140），所述连接件在所述液压联接孔（11