电动汽车直流充电桩系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105375554A(43)申请公布日2016.03.02(21)申请号201510662004.0(22)申请日2015.10.10(71)申请人愈先梅地址241000安徽省芜湖市弋江区火龙岗镇清竹行政村超湾自然村119号(72)发明人愈先梅(51)Int.Cl.H02J7/00(2006.01)H02J7/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称电动汽车直流充电桩系统(57)摘要本发明公开了一种电动汽车直流充电桩系统，包括集中式AC\DC转换单元、第一直流总线、4个DC/DC单元、4个充电箱；集中式AC\DC转换单元的输入端连接电网，输出端连接第一直流总线、每个DC/DC单元的输入端连接第一直流总线；DC/DC单元的输出端连接充电箱的输入端；还包括多个开关单元、第二直流总线、温度传感器、电流传感器、电压传感器、控制器单元；本发明整个系统的控制较简单；整个系统的电能消耗较低，更加节能。CN105375554ACN105375554A权利要求书1/1页1.电动汽车直流充电桩系统，包括集中式AC\DC转换单元、第一直流总线、4个DC/DC单元、4个充电箱；集中式AC\DC转换单元的输入端连接电网，输出端连接第一直流总线、每个DC/DC单元的输入端连接第一直流总线；DC/DC单元的输出端连接充电箱的输入端；其特征在于，还包括多个开关单元、第二直流总线、温度传感器、电流传感器、电压传感器、控制器单元；4个DC/DC单元由左到右依次命名为第一DC/DC单元、第二DC/DC单元、第三DC/DC单元、第四DC/DC单元；4个充电箱由左到右依次命名为第一充电箱、第二充电箱、第三充电箱、第四充电箱；第一DC/DC单元、第二DC/DC单元的输出电压为1200V；第三DC/DC单元的输出电压为800V；第四DC/DC单元的输出电压为600V；第一DC/DC单元的输出端与第一充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第一节点；第二DC/DC单元的输出端与第二充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第二节点；第三DC/DC单元的输出端与第三充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第三节点；第四DC/DC单元的输出端与第四充电箱的输入端之间串联两个开关单元，这两个开关单元之间的连接节点定义为第四节点；第一节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接第二直流总线；第二节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接第二直流总线；第三节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接第二直流总线；第四节点连接一个开关单元的一端，该开关单元的另一端连接第二直流总线；温度传感器检测充电电池的温度；电流传感器、电压传感器均设置于充电箱的输入端口处；电流传感器、电压传感器分别检测每个充电电池的充电电流和充电电压；温度传感器、电流传感器、电压传感器与控制器单元电连接；每个开关单元的控制端分别与控制器单元的IO口电连接；控制器单元通过控制开关单元的控制端控制每个开关单元的断开与闭合。2.根据权利要求1所述的电动汽车直流充电桩系统，其特征在于：所述的控制器单元采用MSP430单片机；所述的开关单元采用可控晶闸管。2CN105375554A说明书1/4页电动汽车直流充电桩系统技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域,特别涉及一种电动汽车直流充电桩系统。背景技术[0002]电动汽车是以车载电源为动力，用电机作为动力驱动车轮行驶的一种新型绿色环保的交通工具。电动汽车的车载电源一般由多组蓄电池进行串联或并联排列组合而成，以此来提高蓄电池的供电能力。电动汽车由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。[0003]电动汽车充电桩(站)是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车充电站作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，以及国务院确定的战略性新兴产业之一，必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。[0004]如图1所示，现有的电动汽车充电站大部分通过AC/DC转换充电装置给充电电池供电，通过控制系统控制每个AC/DC转换充电装置的充电电压大小，由于一个充电站一般都有几十个充电位，因此控制系统控制非