一种新型自动排气柴油滤座.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105781828A(43)申请公布日2016.07.20(21)申请号201510820688.2(22)申请日2015.11.24(71)申请人黄梅福德银汽配有限公司地址435500湖北省黄冈市黄梅县人民大道846号黄梅县汽车站(72)发明人张银科(51)Int.Cl.F02M37/22(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种新型自动排气柴油滤座(57)摘要本发明涉及柴油发动机低压燃油供给系统中的一种新型自动排气柴油滤座，它包括上壳体、下壳体，上壳体与下壳体联结，形成密封空间，构成贮油室。贮油室内装有浮子，浮子上端装有圆柱塞，上壳体上有排气接口，下壳体上有滤芯联接装置，有进油口和出油口。本发明的目的就是对传统自动排气柴油滤座贮油室进行改造，改变燃油和空气的走向路径，使贮油室中的杂质不能进入高压油泵，使滤芯上部不聚结空气，提高滤芯使用率。CN105781828ACN105781828A权利要求书1/1页1.一种新型自动排气柴油滤座，包括上壳体、下壳体，上壳体上设有排气口，下壳体设有进油口、出油口，滤芯联接装置，上、下壳体构成贮油室，贮油室内装有浮子，浮子上端装有圆柱塞，其特征是：浮子下方的下壳体上设有排气通道。2CN105781828A说明书1/2页一种新型自动排气柴油滤座[0001]技术领域：本发明涉及柴油发动机燃油供给系统中的一种柴油过滤器滤座。[0002]背景技术：柴油发动机燃油必须要清洁、无水分、无气体，这一工作由柴油滤清器完成，柴油滤清器由滤芯和自动排气柴油滤座组成，滤芯负责过滤燃油中的杂质和沉淀水分，自动排气柴油滤座负责排除燃油中的空气。传统自动排气柴油滤座有二大缺点：一、贮油室直接与高压油泵相通，贮油室中如果有杂质就直接进入高压油泵，使高压油泵磨损加重；二、容易使滤芯上部聚集空气，减少了滤芯过滤面积，降低了滤芯的使用率。[0003]发明内容：本发明的目的就是对传统自动排气柴油滤座贮油室进行改造，改变燃油和空气的走向路径，使贮油室中的杂质不能进入高压油泵，使滤芯上部不聚结空气，提高滤芯使用率。本发明的具体方案是：一种新型自动排气柴油滤座，它包括上壳体、下壳体，上壳体与下壳体联结，形成密封空间，构成贮油室。贮油室内装有浮子，浮子上端装有圆柱塞，上壳体上有排气接口，下壳体上有滤芯联接装置，有进油口和出油口。[0004]附图说明：图1是传统自动排气柴油滤座结构：1-上壳体，2-下壳体，3-贮油室，4-滤芯，5-进油口，6-单向阀，7-出油口，8-进油通道，9-下圆柱塞，10-浮子，11—上圆柱塞，12-进气通道，13-排气口，14-进气通道，15-进油口始点，16-滤芯密封垫。[0005]从图中看出，贮油室3与出油口7直接相通，浮子10长期处于柴油环境中，腐蚀产生的杂质可以直接经过出油口7进入高压油泵，上圆柱塞11工作时上下活动，与上壳体摩擦产生杂质也可以直接进入高压油泵，会加速高压油泵的磨损。图1中进油口始点15与滤芯密封垫16之间的空间内进入空气后不能排出，减少了燃油过滤面积。[0006]鉴于以上缺点，对传统自动排汽柴油滤座进行改造。[0007]图2是本发明的结构示意图。1-上壳体，2-下壳体，3-贮油室，4-滤芯，5-进油口，6-进油通道，7-出油口，8-浮子，9-圆柱塞，10-进气通道，11—进气通道，12-排气口。[0008]具体实施方案：参见图2，本发明上壳体1上设有排气口12，下壳体2上有进油口5、出油口7、进油通道6、滤芯4安装在下壳体2上，上、下壳体联接形成密封贮油室3，浮子8上端安装有圆柱塞9，负责对排气口12的开、关，上壳体1、下壳体2、浮子8、圆柱塞9构成本发明。[0009]本发明的工作原理如下：一、本发明与燃油滤芯4联接，进油口5与低压输油泵相接，出油口7与高压油泵相接，排气口12与回油管相接至油箱。[0010]一、当低压燃油路正常时，油路中没有空气，燃油经过低压输油泵加压后，经进油口5进油通道6分别向滤芯4、贮油室3供油，随着贮油室3内燃油的增加，浮子8浮起，圆柱塞9关闭排气口12.燃油经滤芯4过滤后经出油口7向高压油泵供油，发动机正常工作。[0011]二、当低压油路进空气时：由于空气比燃油轻，空气首先进入贮油室3中，随着油3CN105781828A说明书2/2页平面的下降，浮子8也随之下降，圆柱塞9下降至排气口12的位置打开了排气通道，空气经排气口12排入回油管，进入油箱中，完成了自动排气作业。4CN105781828A说明书附图1/2页图15CN105781828A说明书附图2/2页图26