一种具有滚轮导轨装置的半高门.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107642301A(43)申请公布日2018.01.30(21)申请号201610576739.6(22)申请日2016.07.20(71)申请人刘春梅地址100101北京市朝阳区北四环东路99号(72)发明人刘春梅(74)专利代理机构北京瑞成兴业知识产权代理事务所(普通合伙)11288代理人李慧(51)Int.Cl.E06B3/46(2006.01)E05D15/06(2006.01)E05D13/00(2006.01)E05F15/643(2015.01)A47L13/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种具有滚轮导轨装置的半高门(57)摘要本发明公开了一种具有滚轮导轨装置的半高门，包括滑动门体，安装在滑动门体上的导轨(1)，与导轨(1)连接的滑块(2)和用于驱动导轨(1)与滑块(2)进行相对运动的驱动装置(3)；滑块(2)包括壳体(21)，安装在壳体(21)上与导轨(1)连接的滚轮(22)以及安装在壳体(21)两侧的刮板(23)；驱动装置(3)包括固定安装在站台上的电机(31)，安装在电机(31)上的驱动轮(32)，安装在站台上且分别位于驱动轮(32)两侧的张紧轮(33)和两端固定安装在屏蔽门两侧的皮带(34)。本发明能够有效的减少滑块(2)与导轨(1)之间的摩擦损伤，具有良好的自清洁作用，提高屏蔽门的使用寿命。CN107642301ACN107642301A权利要求书1/1页1.一种具有滚轮导轨装置的半高门，其特征在于：包括滑动门体，安装在所述滑动门体上的导轨(1)，与所述导轨(1)连接的至少两个滑块(2)和用于驱动所述导轨(1)与所述滑块(2)进行相对运动的驱动装置(3)；所述滑块(2)包括壳体(21)，安装在所述壳体(21)上与所述导轨(1)连接的至少一个滚轮(22)以及安装在所述壳体(21)两侧的刮板(23)；所述驱动装置(3)包括固定安装在站台上的电机(31)，安装在所述电机(31)上的驱动轮(32)，安装在站台上且分别位于所述驱动轮(32)两侧的两个张紧轮(33)和两端固定安装在所述滑动门体两侧的皮带(34)，所述皮带(34)依次绕过所述张紧轮(33)、所述驱动轮(32)和所述张紧轮(33)。2.根据权利要求1所述的一种具有滚轮导轨装置的半高门，其特征在于：所述导轨(1)为“C型”结构，材质为冷拉碳钢材料，“C型”结构内部的轨道槽通过高频电感淬火和磨削工艺加工。3.根据权利要求2所述的一种具有滚轮导轨装置的半高门，其特征在于：所述滚轮(22)位于所述轨道槽内部，通过连接轴与所述壳体(21)连接，材质为钢100Cr6。4.根据权利要求1所述的一种具有滚轮导轨装置的半高门，其特征在于：所述导轨(1)和所述滑块(2)表面经过镀镍处理。5.根据权利要求1所述的一种具有滚轮导轨装置的半高门，其特征在于：所述刮板(23)材质为尼龙。2CN107642301A说明书1/3页一种具有滚轮导轨装置的半高门技术领域[0001]本发明涉及轨道交通屏蔽门领域，具体涉及一种具有滚轮导轨装置的半高门。背景技术[0002]随着大城市的人口日益增多，路上交通越来越无法满足人们急剧增加的交通使用量，城市轨道交通的发展为缓解城市交通拥堵起到重要的作用。自从1863年伦敦建成第一条地铁以来，地铁作为一种重要的城市轨道交通工具已经在欧美等发达国家以及国内北京、上海、广州、深圳等发达地区广泛应用。[0003]屏蔽门作为城市轨道交通装备的重要组成部分，由于长期处于开闭的运行状态下，因此控制其运动的驱动机构以及导轨结构的设计对屏蔽门的使用寿命产生重要的影响。[0004]申请号为201120459915.0公开了一种地铁屏蔽门的导轨结构，包括安装基座、导轨和夹紧装置，安装基座上设有安装导轨的凹槽，导轨嵌在凹槽内，其两端通过夹紧装置固定。[0005]申请号为201120459189.2公开了一种地铁屏蔽门门机结构，包括承载梁、传动机构、导轨机构，承载梁由在同一个平面内相互固定连接的承载钢管构成，传动机构和导轨机构固定安装在承载钢管上；导轨机构包括安装基座和导轨，安装基座上设有安装导轨的凹槽，导轨嵌在凹槽内，并通过夹紧装置将导轨固定在安装基座上，安装基座固定安装在承载钢管上；传动机构为皮带传动机构或者丝杆螺母副传动机构。[0006]申请号为201320886348.6公开了一种地铁屏蔽门门机结构，包括钢架构件、钢管承载梁、传动机构、承载架、C型导轨和滑动门门扇，钢架构件为两根垂直固定在钢管承载梁上，钢管承载梁、两根钢架构件形成屏蔽门的钢架结构，传动机构按照在钢管承载梁的内部，钢管承载梁的上方设有C型导轨，滑动门门扇通过承载架安装在C型导轨内，并与