摩托车用侧翻大货架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103318320A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103318320103318320A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201210076234.5(22)申请日2012.03.20(71)申请人龚明莲地址402160重庆市永川市陈食镇南华路1号2单元1-1(72)发明人龚明莲(51)Int.Cl.B62J7/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称摩托车用侧翻大货架(57)摘要本发明提供一种摩托车用侧翻大货架，包括货架主管和安装于所述货架主管上的侧翻架，所述货架主管上设有上下用于固定连接摩托车车架的安装支耳，上安装支耳加工有安装孔，下安装支耳加工有安装槽，其上、下安装支耳是货架主管端部打扁而成，打扁部分均设置有衬管，该衬管的长度至少涵盖货架主管的打扁部分和圆管之间的过渡段，衬管中央还设置一块加强板，该加强板长度和打扁部分的长度相当。本发明具有以下有益效果：货架主管安装点的整体强度高，耐疲劳；打扁部分均设置衬管，衬管内套较短的加强板，安装部分的受力呈阶梯装，应力逐渐减弱，提高抗疲劳，延缓其疲劳损坏，延长其整体使用寿命，降低了成本。CN103318320ACN10382ACN103318320A权利要求书1/1页1.一种摩托车用侧翻大货架，包括货架主管和安装于所述货架主管上的侧翻架，所述货架主管上设有上下用于固定连接摩托车车架的安装支耳，上安装支耳加工有安装孔，下安装支耳加工有安装槽，其特征在于：所述上、下安装支耳是货架主管端部打扁而成，打扁部分均设置有衬管，该衬管的长度至少涵盖货架主管的打扁部分和圆管之间的过渡段，衬管中央还设置一块加强板，该加强板长度和打扁部分的长度相当。2.根据权利要求1所述的摩托车用侧翻大货架，其特征在于：所述衬管、加强板与货架主管用塞焊成一体。2CN103318320A说明书1/2页摩托车用侧翻大货架技术领域[0001]本发明涉及摩托车用部件，具体涉及一种摩托车用侧翻大货架。背景技术[0002]现有摩托车的货架均设置在摩托车的尾部，仅用于装载货物，并且由于其承载面积有限，所装置的货物量也受到了限制，从而限制了摩托车的货物装载量。为了解决这个问题，现在不少的摩托车配备了侧翻大货架，如图2所示，该大货架包括货架主管1和安装于所述货架主管1上的侧翻架2，该货架主管1上设上安装支耳5、下安装支耳6以固定于摩托车上，从而起到增大货物装载量的效果，但是这种结构也有明显缺陷：由于侧翻大货架会受到货物的压力，货架主管上设的安装孔很容易疲劳受损，最终导致侧翻大货架整体脱落，使用寿命缩短，增加了使用成本。发明内容[0003]本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车用侧翻大货架，其结构简单，能够对侧翻大货架的安装点予以加固，延缓其疲劳损坏，延长其整体使用寿命，从而解决上述背景技术中的问题。[0004]本发明提供的摩托车用侧翻大货架，包括货架主管和安装于所述货架主管上的侧翻架，所述货架主管上设有上下用于固定连接摩托车车架的安装支耳，上安装支耳加工有安装孔，下安装支耳加工有安装槽，其上、下安装支耳是货架主管端部打扁而成，打扁部分均设置有衬管，该衬管的长度至少涵盖货架主管的打扁部分和圆管之间的过渡段，衬管中央还设置一块加强板，该加强板长度和打扁部分的长度相当。[0005]所述衬管、加强板与货架主管用塞焊成一体。便于加工、强度更好。[0006]本发明的由于采用了以上结构，具有以下有益效果：本发明利用在货架主管的上、下安装支耳是货架主管端部打扁而成，整体强度高，没有焊接，耐疲劳；打扁部分均设置衬管的方法，大大加强了货架主管安装点的强度，该衬管的长度至少涵盖货架主管的打扁部分和圆管之间的过渡段，衬管中央还设置一块加强板，该加强板长度和打扁部分的长度相当，使用中安装部分应力分成了三个部分，呈阶梯状态，安装部分的受力后的应力逐渐减弱，提高抗疲劳，延缓其疲劳损坏，延长其整体使用寿命，加强板还加强了打扁部分，可以采用较薄的货架主管，从而降低了整体成本。附图说明[0007]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。[0008]图1为摩托车侧翻大货架的结构示意图；[0009]图2为图1下安装支耳6的剖视放大图。[0010]图中：1.货架主管，2.侧翻架，3.安装孔，4.衬管，上安装支耳5，下安装支耳6，安装槽7。3CN103318320A说明书2/2页具体实施方式[0011]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。[0012]参见图1和图2，本发明的摩托车用侧翻大货架，