精编之转正员工自我鉴定.docx

此资料由网络收集而来如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享我们负责传递知识。6转正员工自我鉴定从工作学习中总结经验、自我鉴定可以使自己良好的成长！下面由本小编精心整理的转正员工自我鉴定希望可以帮到你哦!转正员工自我鉴定篇一来恒信工作已经两个月一个不算很长但也不算短的时间了。犹记当初带着家人的反对和同学的不理解放弃了国企很好的工资和福利待遇来到在合肥刚刚起步的一家私企工作确实顶了很大的压力但有失去就有收获到现在我仍然认为来合肥恒信工作这两个月选择是十分明智且正确的。一直从学校到学校没有从事一份真正工作的经历所以刚来公司我不知道自己未来的方向叫我做什么我就完成什么二维工程制图三维模型建立工厂机器调试记录去天津做实验电话联络客户和领导一起出去谈判我都参与过。很感谢公司对我的重视这些事都让我去参与、去实践、去锻炼我也从中学到了很多。下面详细介绍下我的工作：1.二维工程制二维工程制图从开始读研算起已经三年没有遇见autocad软件也有三年多没有接触但在这刚开始的两个月二维工程制图已成为我工作的重要一部分从最开始的2.0/2.4进气歧管的二维工程图纸的修改尺寸公差到水星公司罩盖和油底壳的工程图纸的完全模拟重画再到1.8罩盖以及其上面三个小块挡板工程图纸的完全设计我正在一步步熟悉一步步地前进水星公司二维图纸竟成为李工作为典范让王斌在绘图时参考的标准虽然他以为这是水星公司的原版但尺寸的标注我觉得我标的比水星公司的更清晰更符合中国人看图的思路。最近的这次1.8罩盖三个小挡块工程图纸的完全设计从开始到结束一共不到一个半小时平均每半个小时就可以完成一幅二维工程图。但有一点我得承认我的不足由于对塑料工艺的不熟悉在标注尺寸公差时感觉没有概念这也许就是塑料件和铁件工艺的不同之处。2.三维模型建立：三维模型的建立对我来说倒不陌生因为在读研期间无论是在做零部件的有限元分析还是做整车的运动学以及动力学分析都需要三维模型虽然这些三维立体模型都由厂家直接提供但考虑到有限元模型前处理的复杂性我还是学了一些三维模型建立方面的知识以帮助我缩短有限元分析前处理的时间毕竟有的时候直接在cad软件里修改模型比cae软件里修改要简单的多。在这工作的两个月里做过的唯一一次三维建模就是1.8罩盖模型的缝合虽然最后由于技术和时间问题最后交给博创公司去完成把所有的责任推给我但我还是要解释下这个模型我只是做缝合将已经建好的片体全部缝起来那段时间很多天都是加班到很晚我很想完成好但好几次我都在辛苦劳动了一天后第二天被通知某个地方需要修改然后要求全部重做导致前一天的工作白做。虽然最后把所有的责任归咎到我我也接受因为这个模型我参与了我觉得我有责任去承担。但有一点说明我必须要提把所有的面全缝好确实没有500m大小但其中很多重复面都在一次又一次的修改后没有删除我愿意承担这个责任是因为我自己觉得在三维建模方法上我有很多不足我要告诫自己以后要好好学习三维建模。3.工厂机器调试：这个我做的时间也就几天没有太多了解由于读研时周围大部分同学都从事控制理论觉得这个机器要达到理想工作并不是太难毕竟出问题的热嵌设备所作动作都很简单不需要太深奥的控制理论把机器的精度提高上去就行。4.去天津做实验：一开始我以为这个实验很重要我和江淮那名工程师都是很小心很认真地去对待这个实验每个实验步骤当时都很认真地作下记录以为这个实验的结果会对以后有很大的影响但回来后在一次与我一道去参加试验的江淮那名工程师的聊天中得知这个试验根本就不是什么对比实验我们公司做的快速成型件完全是江淮找设计公司全新设计的一个进气管和三菱那个进口的进气管完全不一样江淮叫我们做这个实验的目的是带着一种期盼奇迹会出现的幻想幻想最后的结果会和进口进气歧管一模一样不过很遗憾结果没有实现。5.电话联络客户：这个最典型的工作就是和psm公司关于嵌件修改的问题了陈总也多次批评过说我在说话方式上过于谦让这个嵌件样件最初我们要求的是15个样件再到30个再到50个我觉得我们采取的就该是这种相互协商的口气我承认陈总的方式没有错我们作为需求方有理由理直气壮要求供货方无条件答应我们的要求不过最后的结果还是很不错的psm公司的联系人员答应了我们不断提高需求样件个数的要求也和我说过她在很努力地和无锡那边在联系加快速度最后交付的日期也只比陈总要求的7月20日寄出晚了一天严格来说双方都算很满意地完成了这批样件的工作毕竟作为贸易双方都能满意互赢那是最好的结果。6.和领导一起出去谈判：陈总谈判的坚定这个我觉得是我最该好好学习的地方我们该做的不该做的在谈判之前自己心里首先了如指掌在谈判的过程中让对方知道我们的实力不敢轻视表达出自己明确的立场但又不至于太强硬给对方太大压力谈判时这个度的问题很难把握也是陈总一再提醒我的地方在这方面我有很多不足但我知道最主要的