一种自卸车箱体保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109910713A(43)申请公布日2019.06.21(21)申请号201711314125.1(22)申请日2017.12.12(71)申请人湘潭黄花湘莲专业合作社地址411228湖南省湘潭市湘潭县排头乡毫光村(72)发明人李花(51)Int.Cl.B60P1/28(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种自卸车箱体保护装置(57)摘要本发明公开了一种自卸车箱体保护装置，其特征在于：包括限位板、限位块、横撑和加强筋，限位板上端与箱体纵梁相配合，下端与箱体副梁固定为一体；横撑一端与限位板固定，上表面固定有限位块；限位板和横撑之间设有加强筋，本发明的有益效果：限位板可以起到防止箱体偏扭的作用，限位块可以防止箱体侧翻，用较少的简单零件焊接而成，制作简单，节省材料，降低了成本，根据底盘安装空间要求，其前后位置可灵活处理，有效利用了紧凑的车架空间。CN109910713ACN109910713A权利要求书1/1页1.一种自卸车箱体保护装置，其特征在于：包括限位板(1)、限位块(2)、横撑(3)和加强筋(4)，限位板(1)上端与箱体纵梁(6)相配合，下端与箱体副梁(5)固定为一体；横撑(3)一端与限位板(1)固定，上表面固定有限位块(2)；限位板(1)和横撑(3)之间设有加强筋(4)。2CN109910713A说明书1/2页一种自卸车箱体保护装置技术领域[0001]本发明涉及自卸车箱体零部件技术领域，特别涉及一种用于防止自卸车箱体下落时偏扭和侧翻的自卸车箱体保护装置。背景技术[0002]鉴于自卸车结构的限制，箱体在下落时不可避免的出现偏扭甚至侧翻，这势必要求对箱体采用限位和防止侧翻处理，以提高箱体的稳定性。对于汽车底盘车架有限的安装空间，把箱体的限位与防侧翻分开处理的话，不但影响了车架的合理布置、增加了工作量，而且浪费材料、浪费人力。发明内容[0003]本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种用于防止自卸车箱体下落时偏扭和侧翻的自卸车箱体保护装置。[0004]本发明是通过以下措施来实现的：一种自卸车箱体保护装置，其特征在于：包括限位板、限位块、横撑和加强筋，限位板上端与箱体纵梁相配合，下端与箱体副梁固定为一体；横撑一端与限位板固定，上表面固定有限位块；限位板和横撑之间设有加强筋。[0005]本发明的有益效果：1.限位板可以起到防止箱体偏扭的作用，限位块可以防止箱体侧翻，2.用较少的简单零件焊接而成，制作简单，节省材料，降低了成本。[0006]3.根据底盘安装空间要求，其前后位置可灵活处理，有效利用了紧凑的车架空间。附图说明[0007]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。[0008]图1为本发明装配示意图。[0009]图中1.限位板，2.限位块，3.横撑，4.加强筋，5.箱体副梁，6.箱体纵梁，7.箱体底板加强筋。具体实施方式[0010]如图1所示的一种自卸车箱体保护装置，包括限位板1、限位块2、横撑3和加强筋4，限位板1上端与箱体纵梁6相配合，下端与箱体副梁5固定为一体；横撑3一端与限位板1固定，上表面固定有限位块2；限位板1和横撑3之间设有加强筋4。[0011]所述限位块2截面为梯形，上端为敞口，方便与箱体底板加强筋7相配合，防止箱体侧翻。[0012]所述限位板1上端与下端成一定夹角，方便箱体纵梁6上下运动。[0013]制造时限位板1可用钢板折弯而成，下端与箱体副梁5副梁焊接在一起，上端与箱体纵梁6配合，起到限制箱体左右偏扭的作用。横撑3与限位板1垂直焊接，加强筋4起到支撑和加强横撑3的作用，加强筋4与横撑3可用钢板折弯件，也可直接用槽钢焊接。限位块2焊接3CN109910713A说明书2/2页在横撑3上，与箱体底板加强筋7配合，起到防止箱体侧翻，稳定箱体的作用。4CN109910713A说明书附图1/1页图15