高速列车设备舱底板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106274935A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201510252541.8(22)申请日2015.05.19(71)申请人扬州杰特沈飞车辆装饰件有限公司地址225800江苏省扬州市宝应县安宜工业园区宝泰路(72)发明人周春华李刚(74)专利代理机构扬州苏中专利事务所(普通合伙)32222代理人许必元(51)Int.Cl.B61D17/10(2006.01)B32B15/01(2006.01)B32B15/20(2006.01)B32B3/12(2006.01)B32B7/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称高速列车设备舱底板(57)摘要高速列车设备舱底板，属于机械制造领域，由上表层、下表层和中间层组成，中间层设置在上表层与下表层之间，上表层和下表层均为铝板，中间层为铝蜂窝结构，将上表层、下表层和中间层通过胶水并采用热压方式复合成整体的底板结构。本发明采用铝蜂窝三明治结构制作而成的设备舱底板，和一般的单层铁板结构的设备舱底板相比，更具有质量轻、抗冲击强，隔音降噪的特点。不仅有效的提高高速列车底盘设备的安全性，而且使用更为持久，不需要经常更换，可减少损耗，节约成本。还可以降低列车底部的噪声传到车厢内，提升旅客的舒适感。CN106274935ACN106274935A权利要求书1/1页1.高速列车设备舱底板，由上表层(1)、下表层(3)和中间层(2)组成，其特征在于：所述中间层(2)设置在所述上表层(1)与所述下表层(3)之间，所述上表层(1)和下表层(3)均为铝板，所述中间层(2)为铝蜂窝结构，将所述上表层(1)、下表层(3)和中间层(2)通过胶水并采用热压方式复合成整体的底板结构。2.根据权利要求1所述的高速列车设备舱底板，其特征在于：所述上表层(1)的厚度为1～5mm。3.根据权利要求1所述的高速列车设备舱底板，其特征在于：所述下表层(3)的厚度为1～5mm。4.根据权利要求1所述的高速列车设备舱底板，其特征在于：所述中间层(2)的厚度为3～10mm。5.根据权利要求1所述的高速列车设备舱底板，其特征在于：所述的胶水为双组份聚氨酯胶水。2CN106274935A说明书1/2页高速列车设备舱底板技术领域[0001]本发明属于机械制造领域，特别是涉及一种高速列车设备舱底板。背景技术[0002]中国高速铁路快速发展，给旅客出行带来了极大的便捷。旅客在享受高铁带来的快速高效的同时，更关心高速列车的安全性能。高速列车的底盘设备舱内装有驱动系统、制动系统、空调系统等重要部件，所以对高速列车底盘设备舱的保护是保障列车安全行驶的重要环节，在列车底盘的设备舱安装底板，可以有效的保护底盘设备不受物体冲击，如铁路上溅起的石块等。而现有的设备舱底板，通常由单层铁板制作而成，虽可以抵挡飞溅物的冲击，保护底盘设备，但由于底板采用单层铁板制作，在长期外力冲击下，表面会变得凹凸不平，需要经常更换。发明内容[0003]本发明针对上述技术的不足，提供一种高速列车设备舱底板，底板采用铝蜂窝三明治结构进行设计，使底板的力学性能得到进一步的优化，不仅能够抵挡砾石等飞溅物品的冲击，抗震、抗腐蚀性能也得到进一步的提升；关键还在于其实现了轻量化，提高了列车运行的安全性和可靠性，具有良好的隔音降噪效果，有利于提高轨道车辆的高速运行。[0004]本发明的技术方案是：高速列车设备舱底板，由上表层、下表层和中间层组成，其特征在于：所述中间层设置在所述上表层与所述下表层之间，所述上表层和下表层均为铝板，所述中间层为铝蜂窝结构，将所述上表层、下表层和中间层通过胶水并采用热压方式复合成整体的底板结构。[0005]所述上表层的厚度为1～5mm。[0006]所述下表层的厚度为1～5mm。[0007]所述中间层的厚度为3～10mm。[0008]所述的胶水为双组份聚氨酯胶水。[0009]本发明的有益效果为：本发明提供的高速列车设备舱底板，采用铝蜂窝三明治结构制作而成的设备舱底板，和一般的单层铁板结构的设备舱底板相比，更具有质量轻、抗冲击强，隔音降噪的特点。不仅有效的提高高速列车底盘设备的安全性，而且使用更为持久，不需要经常更换，可减少损耗，节约成本。还可以降低列车底部的噪声传到车厢内，提升旅客的舒适感。附图说明[0010]图1为本发明高速列车设备舱底板的结构示意图。[0011]图中：上表层1、中间层2、下表层3。具体实施方式3CN106274935A说明书2/2页[0012]下面结合附图对本发明作进一步说明：如图1所示，高速列车设备舱底板，由上表层1、下表层3和中间层2组成，中间层2设置在上表层1与下表层3之间，上表层1和下表层3均为铝板，中间层2为铝蜂窝结构