一种汽车尾气排放净化系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106382147A(43)申请公布日2017.02.08(21)申请号201610926275.7(22)申请日2016.10.30(71)申请人苏州市克拉思科文化传播有限公司地址215000江苏省苏州市吴中区穹窿山风景管理区松海路258号(72)发明人史志晔(74)专利代理机构北京华夏博通专利事务所(普通合伙)11264代理人刘俊(51)Int.Cl.F01N3/033(2006.01)F01N11/00(2006.01)F01N9/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种汽车尾气排放净化系统(57)摘要本发明涉及一种汽车尾气排放净化系统，包括净化筒、流量检测器、控制器、驱动模块、旋转电机、危害气体检测器、第一电磁阀以及第二电磁阀，净化筒中包括盖体、第一集气腔、蜂窝式滤网层、第二集气腔、固体净化剂层、第三集气腔、排放通道以及循环通道，排放通道与外界联通，循环通道通与净化筒内部连通，盖体铰接在净化筒的底部，盖体上作用有旋转电机，旋转电机通过驱动模块连接控制器；第一电磁阀设在排放通道入口端，第二电磁阀设在循环通道入口端；危害气体检测器设在第三集气腔中，用于检测净化后的气体，通过检测结果决定气体走向。本发明可靠性好、实用性高、净化效果佳，能够有效净化汽车尾气中的危害气体，防止危害气体排至外界空气中。CN106382147ACN106382147A权利要求书1/2页1.一种汽车尾气排放净化系统，其特征在于：包括一净化筒、一流量检测器、一控制器、一驱动模块、一旋转电机、一危害气体检测器、一第一电磁阀以及一第二电磁阀，所述流量检测器、驱动模块、危害气体检测器、第一电磁阀以及第二电磁阀分别与所述控制器连接；所述净化筒中由下至上依次包括一盖体、一第一集气腔、一蜂窝式滤网层、一第二集气腔、一固体净化剂层、一第三集气腔、一排放通道以及一循环通道，所述排放通道通过一排放口与外界联通，所述循环通道通通过一循环入口与净化筒内部连通，所述净化筒入口设在净化筒的底部，所述净化筒的排放口设在净化筒的顶部，且循环入口位于固体净化剂层下方；所述蜂窝式滤网层中设有蜂窝式滤网，所述固体净化剂层设有固体净化剂；所述盖体铰接在净化筒的底部，且盖体上作用有旋转电机，旋转电机通过驱动模块连接所述控制器，所述驱动电机用于驱动所述盖体从净化筒上打开或盖合；所述盖体上还设有一窗口，窗口上设有一窗口盖，窗口盖可相对该盖体盖合或打开；所述第一电磁阀设在排放通道入口端，第二电磁阀设在循环通道入口端；所述第一集气腔内设有一风机，用于将气体由净化筒入口送往净化筒内部；所述危害气体检测器设在第三集气腔中，用于检测经过固体净化剂净化后的气体中残留危害气体的浓度，并将检测的结果发送给所述控制器；所述流量检测器设在净化筒的入口处，用于检测是否有汽车尾气排出；在使用时，当流量检测器检测到有汽车尾气排出时，则发送信号给控制器，控制器再发送指令给驱动模块，驱动模块接收到控制器下达的指令后驱动旋转电机工作，以驱使盖体打开；汽车尾气经风机往上运动，依次经过第一集气腔后，再进入蜂窝式滤网层，汽车尾气中的危害颗粒物被蜂窝式滤网层吸收，得到第一气体，第一气体继续往上运动至固体净化剂层，固体净化剂层中的固体净化剂对第一气体净化后得到第二气体，第二气体进入第三集气腔，第三集气腔中的危害气体检测器对第二气体进行危害气体含量检测；若危害气体检测器检测到第二气体中危害气体含量小于阈值T，则发送合格信号给控制器，控制器发送第一打开指令给第一电磁阀、第一关闭指令给第二电磁阀，以驱动第二电磁阀关闭、第一电磁阀打开，从而将第二气体通过排放通道排出至外界；若危害气体检测器检测到第二气体中危害气体含量大于或等于阈值T1，则发送不合格信号给控制器，控制器发送第二打开指令给第二电磁阀、第二关闭指令给第二电磁阀，以驱动第一电磁阀关闭、第二电磁阀打开，从而将第二气体通过循环通道排至净化筒内部，进行再次净化。2.根据权利要求1所述的汽车尾气排放净化系统，其特征在于：所述净化系统的入口处还设有一气体收纳袋，再之前通入的气体未处理完之前将新通入的气体储存起来。3.根据权利要求1所述的汽车尾气排放净化系统，其特征在于：所述净化系统还包括一固体净化剂用尽提醒装置。4.根据权利要求3所述的汽车尾气排放净化系统，其特征在于：当所述净化过程循环次数超过五次，则发送信号给控制器，控制器提醒固体净化剂用尽。5.根据权利要求3或4所述的汽车尾气排放净化系统，其特征在于：所述净化系统还包括一报警装置，用于当固体净化剂用尽后发出报警。6.根据权利要求1所述的汽车尾气排放净化系统，其特征在于：所述净化系统还包括一蜂窝式滤网堵塞提醒装置。7.根据权利要求6所