智能嵌入式低温冷起动控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108005830A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201711387479.9(22)申请日2017.12.20(71)申请人东风汽车集团有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号科技部(72)发明人饶超文雯凌家武(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.F02N19/10(2010.01)F02N19/04(2010.01)F02M31/13(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称智能嵌入式低温冷起动控制系统(57)摘要本发明涉及汽车控制技术领域，特别是一种智能嵌入式低温冷起动控制系统。包括冷起动控制器：用于在环境温度和冷却液温度均低于标定值时，控制发动机控制器进行进气预热处理、超级电容控制器进行超级电容处理，并在完毕后控制蜂鸣器鸣音报警；发动机控制器：用于向冷起动控制器反馈冷却液温度，以及在冷起动控制器的控制下控制进气预热加热丝进行进气预热处理；超级电容控制器：用于控制超级电容进行升压充电处理。蜂鸣器：用于在进气预热处理和超级电容处理完毕后控制蜂鸣器鸣音报警；进气预热加热丝：用于在发动机控制器的控制下工作。极大地提高了车辆在-40℃低温环境下的起动能力，大地提高车辆在蓄电池能量不足工况下的起动能力。CN108005830ACN108005830A权利要求书1/2页1.一种智能嵌入式低温冷起动控制系统，其特征在于，包括：冷起动控制器：用于在环境温度和冷却液温度均低于标定值时，控制发动机控制器进行进气预热处理、控制超级电容控制器进行超级电容处理，并在进气预热处理和超级电容处理完毕后控制蜂鸣器鸣音报警；发动机控制器：用于向冷起动控制器反馈冷却液温度，以及在冷起动控制器的控制下控制进气预热加热丝进行进气预热处理；超级电容控制器：用于在冷起动控制器的控制下控制超级电容进行升压充电处理。蜂鸣器：用于在进气预热处理和超级电容处理完毕后控制蜂鸣器鸣音报警；进气预热加热丝：用于在发动机控制器的控制下工作。2.如权利要求1所述的智能嵌入式低温冷起动控制系统，其特征在于：还包括液体加热控制器，用于向冷起动控制器发送液体加热控制器工作状态信号。3.如权利要求2所述的智能嵌入式低温冷起动控制系统，其特征在于：所述冷起动控制器包括正常工作状态和待机状态，当所述冷起动控制器处于正常工作状态时，采集冷起动开关输入信号、环境温度采集信号、液体加热控制器工作状态信号、超级电容充电充满指示信号、发动机转速信号和冷却液温度信号，并根据采集的信号判断是否存在超级电容充电超时故障和液体加热控制器故障。4.如权利要求2所述的智能嵌入式低温冷起动控制系统，其特征在于：当冷起动控制器判断既不存在超级电容充电超时故障，也不存在液体加热控制器故障时；若冷起动开关没有打开，则控制发动机控制器进行第一进气预热处理；若冷起动开关打开，则控制发动机控制器进行第二进气预热处理，以及控制超级电容控制器进行超级电容处理，所述超级电容处理即控制超级电容进行升压充电。5.如权利要求4所述的智能嵌入式低温冷起动控制系统，其特征在于：所述进气预热加热丝包括第一进气预热加热丝和第二进气预热加热丝；当进行第一进气预热处理时，发动机控制器接通第一进气预热加热丝；当进行第二进气预热处理时，发动机控制器接通第二进气预热加热丝。6.如权利要求2所述的智能嵌入式低温冷起动控制系统，其特征在于：所述冷起动控制器内部集成有用于检测环境温度的环境温度传感器，且所述冷起动控制器上具有用于接收低温冷起动开关状态输入信号IN1、接收超级电容控制器发送的超级电容充满指示信号IN4的多个数字输入端口；用于接收液体加热控制器发送的液体加热控制器工作状态信号IN3的脉冲输入端口；用于向超级电容控制器发送超级电容充电使能信号OUT1、输出进气预热控制信号OUT2、向蜂鸣器发送蜂鸣器控制信号OUT3的多个数字输出端口；用于接收发动机转速信号、冷却液温度信号，以及输出工作状态信号、控制信号、开关状态信号、模拟量信号和辅助控制信号的CAN总线接口。7.如权利要求2所述的智能嵌入式低温冷起动控制系统，其特征在于：还包括组合仪表控制器，用于采集液体加热控制器发送的液体加热控制器工作状态信号，并通过指示灯进行显示；当液体加热控制器正常工作时，组合仪表控制器控制指示灯常亮；当液体加热控制器加热故障时，组合仪表控制器通过闪码指示不同的故障信息。2CN108005830A权利要求书2/2页8.如权利要求2所述的智能嵌入式低温冷起动控制系统，其特征在于：还包括多功能显示控制器，用于对超级电容工作状态信息、液体加热控制器工作状态信息、冷起动控制器工作状态信息