碳纤维织物复合材料整车骨架及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108263497A(43)申请公布日2018.07.10(21)申请号201611268669.4(22)申请日2016.12.31(71)申请人郑州吉田专利运营有限公司地址450000河南省郑州市高新技术产业开发区冬青街55号C7-2栋2层(72)发明人张春(74)专利代理机构郑州中原专利事务所有限公司41109代理人李想(51)Int.Cl.B62D29/00(2006.01)B62D21/00(2006.01)B62D65/00(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图11页(54)发明名称碳纤维织物复合材料整车骨架及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种碳纤维织物复合材料整车骨架，所属整车骨架是由碳纤维织物复合材料蜂窝管和碳纤维复合材料接头插接制备而成的立体框架制成。本发明将碳纤维织物复合材料制成的蜂窝状支撑的管状结构件和接头插接形成整车骨架，可以使车骨架在受力时，将所承受的力分布于蜂窝状的各个支路，均匀分布于结构件上，增强了结构件整体的受力程度，本发明将结构件支撑蜂窝状，较实心结构件减少了材料和重量，节约了成本，同时相较于空心结构件具有更强的受力能力。CN108263497ACN108263497A权利要求书1/2页1.一种碳纤维织物复合材料整车骨架，其特征在于：所述整车骨架，是由碳纤维织物复合材料蜂窝管和碳纤维复合材料接头插接制备而成的立体框架制成。2.根据权利要求1所述的碳纤维织物复合材料整车骨架，其特征在于：所述纤维织物复合材料支撑的纤维编织物复合材料蜂窝管，指由缝合线缝合的叠层纤维织物复合材料，以缝合线为支撑轴呈放射状支撑，形成星状支撑；或者所述纤维织物复合材料支撑，指由缝合线缝合的叠层纤维织物复合材料，部分叠层纤维织物复合材料包卷成包卷管，构成以缝合线为支撑轴呈放射状连接的包卷管支撑，另一部分由缝合线缝合的叠层纤维织物复合材料，以缝合线为支撑轴呈放射状支撑，构成放射与包卷管复合支撑。3.根据权利要求2所述的碳纤维织物复合材料整车骨架，其特征在于：所述纤维织物复合材料支撑的纤维织物复合材料蜂窝管，指由缝合线缝合的叠层纤维织物复合材料，分别包卷成包卷管，构成以缝合线为支撑轴呈放射状连接的包卷管支撑。4.根据权利要求2所述的碳纤维织物复合材料整车骨架，其特征在于：所述纤维织物复合材料由支撑轴至管壁外，然后顺着管壁折弯，与管壁结合构成管壁的一部分，使完整管壁与其内部的支撑材料通过顺着管壁折弯的纤维织物复合材料整体连接。5.根据权利要求4所述的碳纤维织物复合材料整车骨架，其特征在于：所述碳纤维织物复合材料管壁内支撑轴的数量至少为2，支撑轴之间由碳纤维织物复合材料连接支撑。6.根据权利要求1所述的碳纤维织物复合材料整车骨架，其特征在于：所述碳纤维复合材料接头上设有插接头，插接头通身设有碳纤维粘毛勾，碳纤维粘毛勾向插接方向的反向倾斜。7.根据权利要求6所述的碳纤维织物复合材料整车骨架，其特征在于：所述碳纤维复合材料接头为“Y”字母分支状，“T”字母分支状或“十”字分支状，所述管状结构件主管与分支管不但管壁连接，而且管内的支撑轴也连接。8.根据权利要求1-7所述的碳纤维织物复合材料整车骨架的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：1）绘制所需结构件的三维图；2）根据三维图制作结构件芯模的模具图并制作结构件芯模，该芯模对应蜂窝孔设芯模柱；3）根据三维图制作结构件外模的模具图并制作结构件外模；4）根据三维图结构件中每个用于支撑的纤维织物复合材料的空间形状，分别确定其平面形状；5）根据步骤4）的平面形状，裁剪纤维织物复合材料预浸料，同样，根据步骤4）和5）确定并裁剪管壁预浸料；6）根据三维图确定预浸料的缝合线；7）将各个预浸料按照确定的缝合线的位置，将每个需要叠层的预浸料叠层；8）将叠层的预浸料按照缝合线的位置缝合，可采用手工缝合或者缝纫机缝合；9）将缝合的叠层预浸料片抖开，按照三维图使预浸料片形成的蜂窝孔对应芯模的芯模柱，将芯模柱插入对应蜂窝孔中，外侧预浸料包覆在芯模柱外侧；10）将管壁预浸料再将芯模包覆形成管壁；11）将包覆管壁预浸料的芯模塞入外模；12）将芯模加热、固化或者将外模加热、固化，或者同时将芯模和外模加热、固化，之后2CN108263497A权利要求书2/2页取出芯模、外模，即得所需结构件；13）将制得的碳纤维织物复合材料蜂窝管和碳纤维织物复合材料接头根据整车框架结构插接，制得整车框架。3CN108263497A说明书1/8页碳纤维织物复合材料整车骨架及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及碳纤维织物复合材料应用技术领域，具体涉及一种碳纤维织物复合材料整车骨架及其制备方法。背景技术[0002]随着现代技术的迅猛发展，对材料提出了较高