一种柴油车颗粒补集催化剂及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108906042A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810782822.8(22)申请日2018.07.17(71)申请人无锡威孚环保催化剂有限公司地址214028江苏省无锡市新吴区灵江路9号4号楼(72)发明人郝士杰王刚胡怡帆毛冰斌袁芳芳王世峰吴颖蔡晓江吕衍安饶超岳军贾莉伟(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人曹祖良张仕婷(51)Int.Cl.B01J23/63(2006.01)F23G7/07(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种柴油车颗粒补集催化剂及其制备方法(57)摘要本发明涉及一种柴油车颗粒补集催化剂及其制备方法，属于机动车尾气后处理技术领域。起括载体，所述载体为钛酸铝、碳化硅或者堇青石材质、具有非对称壁流式蜂窝状结构的整体载体，载体上涂覆有催化氧化碳颗粒和挥发性有机物的涂层材料，其涂层材料的涂覆量为1~50g/L。在涂层材料中，采用氧化铈和氧化铝作为贵金属Pt和Pd的负载基体，碱金属（钾、钠、锂等）作为化学和结构助剂。采用本发明制备的柴油车颗粒补集催化剂拥有更低有碳颗粒氧化平衡点温度，因为碱金属的存在，增大了碳颗粒与催化剂的接触率，催化剂催化燃烧碳颗粒活性增强。从而有效减少了颗粒物的排放，降低了C-DPF使用过程中的背压，同时也有效降低了NOx的排放。本发明制备方法简单，步骤易于操作。CN108906042ACN108906042A权利要求书1/1页1.一种柴油车颗粒补集催化剂，其特征是：包括载体和载体上涂覆的涂层；所述涂层包括催化氧化碳颗粒和挥发性有机物，其涂覆量为1~50g/L。2.如权利要求1所述柴油车颗粒补集催化剂，其特征是：所述载体为具有非对称壁流式蜂窝状结构的整体载体。3.如权利要求1所述柴油车颗粒补集催化剂，其特征是：所述载体材质为钛酸铝、碳化硅或堇青石。4.如权利要求1所述柴油车颗粒补集催化剂，其特征是：所述涂层中包括CeO2、Al2O3和碱金属氧化物。5.如权利要求4所述柴油车颗粒补集催化剂，其特征是：所述碱金属氧化物为钾、钠或锂的氧化物。6.如权利要求4所述柴油车颗粒补集催化剂，其特征是：还包括贵金属活性组分Pt和Pd。7.如权利要求6所述柴油车颗粒补集催化剂，其特征是：所述贵金属的用量为0~20g/3ft，Pt和Pd的质量比为1:5~5:1。8.权利要求1-7之一所述柴油车颗粒补集催化剂的制备方法，其特征是：将首先将碱金属可溶盐的固化物溶于去离子水中，浸渍于CeO2上陈化后焙烧，随后将Al2O3和焙烧所的物质加入到去离子水中，搅拌均匀，缓慢加入Pd（NO3）2溶液和稀释后的Pt（NO3）2溶液中，充分混合后球磨，得到浆液；在载体上涂覆所得浆液，焙烧后即得柴油车颗粒补集催化剂。9.如权利要求8所述柴油车颗粒补集催化剂的制备方法，其特征是按重量份计步骤如下：（1）称取0.3~0.7份Al2O3、0.2~0.6份CeO2和0.05~0.2份碱金属可溶盐；称取Pt（NO3）2和3Pd（NO3）2溶液，Pt和Pd的质量比为1:5~5:1，Pt和Pd的用量为0~20g/ft；（2）将碱金属可溶盐的固化物溶于去离子水中，等体积浸渍于CeO2上，陈化24h；陈化后的材料100~150℃烘干3-8h、450~550℃焙烧1~5h；（3）将Al2O3和步骤（2）所得材料依次加入10-50份去离子水中，搅拌均匀，再缓慢加入Pd（NO3）2溶液，搅拌1~5h，得到浆液；（4）将Pt（NO3）2溶液用1.0mol/L柠檬酸溶液按重量比1：1~2稀释后，缓慢加入到步骤（3）得到的浆液中，搅拌、混合均匀；（5）将步骤（4）得到的浆液经过球磨机研磨，得到最终颗粒度D90为1~7μm的浆液；（6）将催化剂载体放置于涂覆腔处，按照涂覆量1~50g/L将步骤（5）得到的浆液涂覆在载体上；（7）涂覆完的催化剂载体经过100~150℃烘干3~8h将涂层中的水蒸发掉；（8）将烘干后的催化剂载体放入马弗炉中，450~550℃焙烧1~5h，而后冷却至室温，即得到柴油车颗粒补集催化剂。2CN108906042A说明书1/4页一种柴油车颗粒补集催化剂及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种柴油车颗粒补集催化剂(C-DPF)及其制备方法，属于机动车尾气后处理技术领域。背景技术[0002]随着经济的快速发展，汽车的使用量迅速增长，据环保部2016年年报显示，近年来我国一直是机动车产销第一大国。2015年，我国机动车持有量达到2.79亿辆，年增长率约14.7％。有关专家预言，至2020年，我国机动车持有量将达到2亿辆。尽管汽车的使用给人们的生活带来了巨大的方便，但是，汽车使用量增加所导