车辆的接触器触点粘连检测装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109557403A(43)申请公布日2019.04.02(21)申请号201711475756.1(22)申请日2017.12.29(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213000江苏省常州市金坛区华城中路168号(72)发明人马等权颜广博(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人肖冰滨王晓晓(51)Int.Cl.G01R31/02(2006.01)G01R31/36(2019.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称车辆的接触器触点粘连检测装置及方法(57)摘要本发明涉及车辆安全技术领域，提供一种车辆的接触器触点粘连检测装置及方法，所述车辆接触器触点粘连检测装置包括受控单元、反馈单元以及处理单元，其中受控单元、反馈单元、电池包以及待测接触器形成回路，处理单元连接至受控单元和反馈单元，且用于执行以下操作：获取粘连检测命令；根据粘连检测命令发送粘连检测信号至受控单元以导通受控单元；当检测到有效粘连反馈信号时，确定待测接触器存在触点粘连，其中当回路中存在电流时，反馈单元能够生成有效粘连反馈信号。本发明所述的车辆的接触器触点粘连检测装置具有更强的稳定性和可靠性，极大降低了关于接触器触点粘连工况被误报的现象。CN109557403ACN109557403A权利要求书1/2页1.一种车辆的接触器触点粘连检测装置，其特征在于，所述车辆接触器触点粘连检测装置包括受控单元、反馈单元以及处理单元，其中所述受控单元、所述反馈单元、电池包以及待测接触器形成回路，所述处理单元连接至所述受控单元和所述反馈单元，且用于执行以下操作：获取粘连检测命令；根据所述粘连检测命令发送粘连检测信号至所述受控单元以导通所述受控单元；当检测到有效粘连反馈信号时，确定所述待测接触器存在触点粘连，其中当所述回路中存在电流时，所述反馈单元能够生成所述有效粘连反馈信号。2.根据权利要求1所述的车辆的接触器触点粘连检测装置，其特征在于，所述电池包的第一电极连接第一接触器的第一端，其第二电极连接待测的第二接触器的第一端，以及所述第一接触器的第二端和所述第二接触器的第二端连接负载，其中所述车辆设置有包括所述处理单元的电池管理芯片，以及所述受控单元和所述反馈单元为隔离耦合控制器件。3.根据权利要求2所述的车辆的接触器触点粘连检测装置，其特征在于，所述隔离耦合控制器件包括光电耦合器；以及所述受控单元的发射光体的两个引脚分别连接所述电池管理芯片的第一IO接口和芯片电源，以及所述受控单元的接受光体的两个引脚分别连接所述第一电极和所述反馈单元；所述反馈单元的发射光体的两个引脚分别连接所述受控单元的一个引脚和所述第二接触器的所述第二端，以及所述反馈单元的接受光体的两个引脚分别连接所述芯片电源和所述电池管理芯片的第二IO接口；其中，所述处理单元用于自所述第一IO接口输出所述粘连检测信号，以控制导通所述受控单元的所述接受光体的所述两个引脚；以及所述处理单元还用于当检测到输入至所述第二IO接口的高电平信号时，确定所述第二接触器存在触点粘连，其中当所述回路中存在电流时，所述反馈单元的所述接受光体能够生成作为所述有效粘连反馈信号的高电平信号。4.根据权利要求1所述的车辆的接触器触点粘连检测装置，其特征在于，所述处理单元包括失效性判定模块，其中所述失效性判定模块用于执行以下操作：获取失效检测请求，其中所述失效检测请求指示所述电池包处于被负载使用的状态；根据所述失效检测请求输出失效检测信号，以控制导通所述受控单元；以及当未检测到所述有效粘连反馈信号时，确定所述车辆的接触器触点粘连检测装置处于工作失效状态。5.根据权利要求4所述的车辆的接触器触点粘连检测装置，其特征在于，所述处理单元还包括警报输出模块，其中所述警报输出模块包括：粘连警报信号输出组件，用于在所述确定所述待测接触器存在触点粘连之后，生成粘连警报信号，并发送所述粘连警报信号至仪表盘；和/或失效警报信号输出组件，用于在所述确定所述车辆的接触器触点粘连检测装置处于工作失效状态之后，生成失效警报信号，并发送所述失效警报信号至所述仪表盘；其中，所述仪表盘能够响应于所述粘连警报信号和/或所述失效警报信号，执行相应的警报动作。2CN109557403A权利要求书2/2页6.根据权利要求1所述的车辆的接触器触点粘连检测装置，其特征在于，所述待测接触器为正接触器或负接触器。7.根据权利要求2所述的车辆的接触器触点粘连检测装置，其特征在于，所述隔离耦合控制器件包括以下中的任意一者：光电耦合器件、隔离变压器耦合器件或隔离电容耦合器件。8.一种车辆的接触器触点粘连检测方法，其特征在于，车辆中设置有受控单元、反馈单元以及处理单元，所述受控单元、所述反馈单元、