汽车停车辅助系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110281898A(43)申请公布日2019.09.27(21)申请号201910633148.1(22)申请日2019.07.15(71)申请人河南理工大学地址454150河南省焦作市高新区世纪大道2001号(72)发明人左伟芹刘彦伟赵发军郝富昌刘佳佳王志军高保彬邓奇根刘勇刘明举黄诚(74)专利代理机构郑州豫开专利代理事务所(普通合伙)41131代理人王金(51)Int.Cl.B60T17/22(2006.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称汽车停车辅助系统(57)摘要本发明公开了一种汽车停车辅助系统，包括通过连接线路依次连通的蓄电池、选择开关、车门联动开关和步进电机，蓄电池、选择开关、步进电机和车门联动开关组成手刹回路；步进电机安装于机动车的手刹装置处，机动车的手刹装置包括手刹杆，手刹杆的上端设有按钮，手刹杆的下端通过铰接轴连接在手刹底座上；步进电机安装在手刹底座上且步进电机的输出轴与所述铰接轴通过联轴器传动连接，所述选择开关安装于手刹杆与手刹底座之间。驾驶员忘记拉手刹时，本发明可以自动将手刹拉起，从而防止停车时发生溜车现象，也防止未拉手刹而造成车辆被盗窃者轻松拖走。驾驶员忘记关车窗时，本发明可以及时发出蜂鸣警报，防止车窗忘记关闭。CN110281898ACN110281898A权利要求书1/2页1.汽车停车辅助系统，其特征在于：包括通过连接线路依次连通的蓄电池、选择开关、车门联动开关和步进电机，蓄电池、选择开关、步进电机和车门联动开关组成手刹回路；步进电机安装于机动车的手刹装置处，机动车的手刹装置包括手刹杆，手刹杆的上端设有按钮，手刹杆的下端通过铰接轴连接在手刹底座上；步进电机安装在手刹底座上且步进电机的输出轴与所述铰接轴通过联轴器传动连接，所述选择开关安装于手刹杆与手刹底座之间。2.根据权利要求1所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：所述选择开关包括第一壳体，第一壳体上壁滑动穿设有第一滑动杆，第一滑动杆顶端高于第一壳体并连接有第一受力块，第一受力块与第一壳体之间的第一滑动杆上套设有第一弹簧，第一弹簧上端与第一受力块相连接，第一弹簧下端与第一壳体顶面相连接；第一壳体内上下间隔设有第一上导电盘和下导电盘，第一上导电盘和下导电盘上均设有中心孔，第一滑动杆下端位于第一上导电盘和下导电盘之间并连接有第一导电板；第一滑动杆与第一上导电盘的中心孔间隙配合；第一壳体设置在手刹底座上，手刹杆向下凸起设有压接部，第一受力块与压接部相压接；手刹杆拉起状态下，第一弹簧将第一受力块向上顶压在压接部上且第一导电板与第一上导电盘相压接；手刹杆放下状态下，第一受力块向下压缩第一弹簧且第一导电板与下导电盘相压接；第一上导电盘向下连接有与下导电盘的中心孔相适配的导向块，块向块包括上下相连的导电块和绝缘块，导电块位于绝缘块上方；第一导电板向上与第一上导电盘压接时导电块向上离开下导电盘的中心孔，此时绝缘块与下导电盘的中心孔的孔壁相配合；第一导电板向下离开第一上导电盘时导电块向下插入下导电盘的中心孔并与下导电盘的中心孔的孔壁滑动配合；选择开关通过其第一导电板和下导电盘串联连接在手刹回路的连接线路上。3.根据权利要求2所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：第一上导电盘上方的第一壳体内设有第一定位盘，第一滑动杆滑动穿过第一定位盘。4.根据权利要求2或3所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：以邻近方向盘的车门为驾驶位车门；所述车门联动开关包括第二壳体，第二壳体上壁滑动穿设有第二滑动杆，第二滑动杆顶端高于第二壳体并连接有第二受力块，第二受力块与第二壳体之间的第二滑动杆上套设有第二弹簧，第二弹簧上端与第二受力块相连接，第二弹簧下端与第二壳体顶面相连接；第二壳体内上下间隔设有第二上导电盘，第二上导电盘上设有中心孔，第二滑动杆下端位于第二上导电盘下方并连接有第二导电板；第二滑动杆与第二上导电盘的中心孔间隙配合；第二壳体设置在车身的中柱上，第二受力块垂直于中柱并正对驾驶位车门；驾驶位车门打开状态下，第二弹簧将第二受力块向远离第二壳体的方向顶伸且第二导电板与第二上导电盘相压接从而导通车门联动开关；驾驶位车门关闭状态下，驾驶位车门通过第二受力块压缩第二弹簧且第二导电板离开第二上导电盘从而断开车门联动开关；2CN110281898A权利要求书2/2页车门联动开关通过其第二导电板和第二上导电盘串联连接在手刹回路的连接线路上。5.根据权利要求4所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：第二上导电盘上方的第二壳体内设有第二定位盘，第二滑动杆滑动穿过第二定位盘。6.根据权利要求4所述的汽车停车辅助系统，其特征在于：还包括有车窗报警装置，车窗报警装置包括通过连接线路串联在一