一种新能源汽车电机外壳铸件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110729839A(43)申请公布日2020.01.24(21)申请号201911009793.2(22)申请日2019.10.23(71)申请人黎锐池地址523000广东省东莞市沙田镇滨江路碧桂园(72)发明人黎锐池(51)Int.Cl.H02K5/06(2006.01)H02K5/24(2006.01)H02K9/193(2006.01)G05B19/05(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车电机外壳铸件(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电机外壳铸件，包括温度传感器、液冷层、进水电磁阀、压缩机、循环泵、出水电磁阀、隔音板、锌铝合金板和PLC控制器，冷却水箱一侧固定安装有压缩机，冷却水箱顶端连接有循环水管，循环水管的中端设置有循环泵，循环水管底端固定安装有出水电磁阀，液冷层内层设置有软胶垫，液冷层外层设置有隔音板，隔音板外层设置有锌铝合金板，本发明实现自动化液冷系统，冷却速度快速和效果好，间接提高电机的使用寿命和工作效率，精确控制温度，避免资源的浪费，通过纤维增强树脂蜂窝复合材料的隔音板增加电机壳体的隔音、隔热和抗冲击性能，使用ZnAl4—1锌铝合金增加电机外壳的强度和冲击韧性从而提高其耐久性。CN110729839ACN110729839A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电机外壳铸件，其特征在于，包括电机外壳主体(1)、温度传感器(4)、液冷层(5)、进水电磁阀(7)、压缩机(9)、循环泵(11)、出水电磁阀(12)、隔音板(15)、锌铝合金板(16)和PLC控制器(17)，所述电机外壳主体(1)一侧固定连接有固定基座(2)，所述固定基座(2)两端均设置有固定螺栓(3)，所述电机外壳主体(1)内部顶端固定安装有温度传感器(4)，所述电机外壳主体(1)内部设置有有液冷层(5)，所述液冷层(5)顶端连接有进水管(6)，所述进水管(6)上固定安装有进水电磁阀(7)，所述进水管(6)一端连接有冷却水箱(8)，所述冷却水箱(8)一侧固定安装有压缩机(9)，所述冷却水箱(8)顶端连接有循环水管(10)，所述循环水管(10)的中端设置有循环泵(11)，所述循环水管(10)底端固定安装有出水电磁阀(12)，所述液冷层(5)内层设置有软胶垫(13)，所述软胶垫(13)内层设置有电机外壳内腔(14)，所述液冷层(5)外层设置有隔音板(15)，所述隔音板(15)外层设置有锌铝合金板(16)，所述温度传感器(4)通讯连接PLC控制器(17)，所述PLC控制器(17)根据检测到的温度信息，实时调节进水电磁阀(7)和出水电磁阀(12)的开度，所述压缩机(9)和循环泵(11)分别与PLC控制器(17)通讯连接，所述固定基座(2)与固定螺栓(3)之间通过螺母螺丝固定连接，所述软胶垫(13)和隔音板(15)与液冷层(5)之间均通过粘结剂固定粘结，所述液冷层(5)、进水管(6)、冷却水箱(8)、循环泵(11)和循环水管(10)之间均为密封连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳铸件，其特征在于，所述隔音板(15)采用纤维增强树脂蜂窝复合材料制作而成，所述固定基座(2)、固定螺栓(3)、进水管(6)和循环水管(10)采用ZnAl4—1锌铝合金材料制作而成。2CN110729839A说明书1/3页一种新能源汽车电机外壳铸件技术领域[0001]本发明涉及一种汽车铸件，特别涉及一种新能源汽车电机外壳铸件。背景技术[0002]电机是工业生产中十分常见的驱动设备，电机在使用时尤其在工作时间长的时候容易造成温度过高，导致电机无法使用，目前的降温方法大多数为气体或者风扇散热，散热效果比较差，降低电机的使用寿命，同时电机在运行时内部容易产生噪音，而现有的电机隔音材料效果还不是很好，导致有一定的噪音污染，还有目前的电机壳材料多为全铝制材料，强度和冲击韧性有一定缺陷。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车电机外壳铸件。[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：[0005]本发明一种新能源汽车电机外壳铸件，包括电机外壳主体、温度传感器、液冷层、进水电磁阀、压缩机、循环泵、出水电磁阀、隔音板、ZnAl4—1锌铝合金板和PLC控制器，所述电机外壳主体一侧固定连接有固定基座，所述固定基座两端均设置有固定螺栓，所述电机外壳主体内部顶端固定安装有温度传感器，所述电机外壳主体内部设置有有液冷层，所述液冷层顶端连接有进水管，所述进水管上固定安装有进水电磁阀，所述进水管一端连接有冷却水箱，所述冷却水箱一侧固定安装有压缩机，所述冷却水箱顶端连接有循环水管，所述循环水管的中端设置有循环泵，所述循环水