新型吸能元件.pdf
Jo****31
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新型吸能元件.pdf
本申请提供了一种新型吸能元件,包括层叠设置的多个吸能单元,吸能单元具有相对且平行分布的第一表面和第二表面,相邻的两个吸能单元通过两个第一表面或两个第二表面紧固连接;第一表面上开设有至少四个第一孔洞,第二表面上开设有至少一个第二孔洞,第一孔洞和第二孔洞均为盲孔,第一孔洞自第一表面向第二表面的一侧延伸,第二孔洞自第二表面向第一表面的一侧延伸,且第二孔洞伸入于与其相邻的四个第一孔洞围绕的间隔处。本申请的新型吸能元件通过多个吸能单元逐层堆叠形成,使得整体在多个吸能单元层叠方向上的压缩强度逐渐增大、达到受力峰值时其
薄壁结构点阵片吸能元件吸能特性的研究.docx
薄壁结构点阵片吸能元件吸能特性的研究薄壁结构点阵片吸能元件吸能特性的研究摘要:薄壁结构点阵片吸能元件是一种新型的结构材料,具有较高的吸能能力和较好的耐冲击性能。本论文通过研究薄壁结构点阵片吸能元件的吸能特性,包括其动态特性、稳态特性以及材料组成对吸能性能的影响等方面,揭示了其吸能机理,并提出了一种优化设计方法,以提高吸能元件的性能。1.引言近年来,随着汽车、航空航天等领域对材料性能的要求不断提高,吸能材料的研究成为了热门的课题。薄壁结构点阵片吸能元件是一种具有较好吸能特性的材料,其独特的结构使其具有较高的
防倾覆元件及吸能装置.pdf
本发明提供了一种防倾覆元件,包括二第一安装板,以及等间隔围设于二第一安装板间隔处的至少三弯折板,弯折板包括第一弯折分体,以及与第一弯折分体倾斜相接的第二弯折分体,第一弯折分体与第二弯折分体的相接处开设有第一通槽,第一弯折分体的末端与第一安装板连接且开设有第二通槽,第二弯折分体的末端与另一第一安装板连接且开设有第三通槽;本发明还提供了一种吸能装置。本发明采用了弯折板与第一安装板配合,通过精准地减弱弯折板的局部结构强度,使得防倾覆元件在发生碰撞的过程中沿其中轴线进行叠缩变形,无需设置额外的导向结构,从而解决了
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轨道车辆膨胀管式吸能元件吸能特性分析标题:轨道车辆膨胀管式吸能元件吸能特性分析引言:随着城市轨道交通系统的不断发展,对于车辆安全性能的要求也越来越高。在列车运行过程中,突发事故可能会导致严重的人员伤亡和财产损失。因此,为了提高轨道车辆的抗冲击能力和保护乘客的安全,膨胀管式吸能元件应运而生。本文将从吸能原理、吸能特性分析及未来发展方向等方面,对轨道车辆膨胀管式吸能元件进行深入探讨。第一部分:吸能原理轨道车辆膨胀管式吸能元件是一种能够吸收、分散和释放能量的装置。在车辆受到冲击力时,膨胀管式吸能元件能够迅速膨胀
变径管吸能元件的成形工艺和翻转吸能性能研究.docx
变径管吸能元件的成形工艺和翻转吸能性能研究标题:变径管吸能元件的成形工艺和翻转吸能性能研究引言:变径管吸能元件是一种用于吸能和减缓冲击力的装置,广泛应用于工程结构和交通运输领域。本文旨在研究变径管吸能元件的成形工艺以及其翻转吸能性能,并对其工程应用进行深入探讨。一、变径管吸能元件的定义和分类:1.变径管吸能元件的定义2.变径管吸能元件的分类及特点二、变径管吸能元件的成形工艺研究:1.材料选择和准备2.成形工艺技术a.成形方法的选择b.成形工艺参数的优化三、变径管吸能元件的翻转吸能性能研究:1.理论模型分析