车辆用途识别方法及装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112208336A(43)申请公布日2021.01.12(21)申请号201911399369.3(22)申请日2019.12.30(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213000江苏省常州市金坛区华城中路168号(72)发明人赵龙灿胡孝臣张恒利王永嘉李豪豪(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人肖冰滨王晓晓(51)Int.Cl.B60L3/12(2006.01)B60L58/10(2019.01)权利要求书3页说明书7页附图2页(54)发明名称车辆用途识别方法及装置(57)摘要本发明涉及车辆用途识别领域，公开了一种车辆用途识别方法和装置。所述方法包括：计算统计时段内车辆的以下参数：搁置占比、平均每日充电次数、平均每日充电容量、平均每日行驶里程以及在行驶工况下的平均空闲行驶时间；计算搁置占比信任值、每日充电次数信任值、每日充电容量信任值、每日行驶里程信任值、空闲行驶时间信任值；将所述搁置占比信任值、所述每日充电次数信任值、所述每日充电容量信任值、所述每日行驶里程信任值以及所述空闲行驶时间信任值累计相加，得到车辆用途信任值；根据所述车辆用途信任值判断车辆用途。本发明能够快速、准确地判断电动车辆的运营方式，为评价电动车使用方式对电池包寿命的影响提供依据。CN112208336ACN112208336A权利要求书1/3页1.一种车辆用途识别方法，其特征在于，所述方法包括：S1)计算统计时段内车辆的以下参数：搁置占比、平均每日充电次数、平均每日充电容量、平均每日行驶里程以及在行驶工况下的平均空闲行驶时间，其中所述统计时段大于一日；S2)根据所述搁置占比计算搁置占比信任值，根据所述平均每日充电次数计算每日充电次数信任值，根据所述平均每日充电容量计算每日充电容量信任值，根据所述平均每日行驶里程计算得到每日行驶里程信任值，根据所述平均空闲行驶时间计算得到空闲行驶时间信任值；S3)将所述搁置占比信任值、所述每日充电次数信任值、所述每日充电容量信任值、所述每日行驶里程信任值以及所述空闲行驶时间信任值累计相加，得到车辆用途信任值；S4)根据所述车辆用途信任值判断车辆用途。2.根据权利要求1所述的车辆用途识别方法，其特征在于，步骤S1)计算统计时段内车辆的以下参数：搁置占比、平均每日充电次数、平均每日充电容量、平均每日行驶里程以及在行驶工况下的平均空闲行驶时间，包括：根据所述车辆的远程数据得到所述统计时段内车辆的以下参数：总行车时间、总充电时间、总充电次数、总充电容量、总搁置时间以及每日行驶里程，并统计在行驶工况下的空闲行驶时间总量；根据所述总行车时间、所述总充电时间和所述总搁置时间计算所述搁置占比，所述搁置占比＝总搁置时间/(总行车时间+总充电时间+总搁置时间)将所述总充电次数除以统计天数，得到所述平均每日充电次数；将所述总充电容量除以所述统计天数，得到所述平均每日充电容量；将所述每日行驶里程进行正态分布统计，得到每日行驶里程的期望值并将其作为所述平均每日行驶里程；将所述空闲行驶时间总量除以所述总行车时间，得到所述平均空闲行驶时间。3.根据权利要求2所述的车辆用途识别方法，其特征在于，所述空闲行驶时间总量为每日预定时刻的行驶时间的累积。4.根据权利要求1所述的车辆用途识别方法，其特征在于，步骤S2)根据所述搁置占比计算搁置占比信任值，根据所述平均每日充电次数计算每日充电次数信任值，根据所述平均每日充电容量计算每日充电容量信任值，根据所述平均每日行驶里程计算得到每日行驶里程信任值，根据所述平均空闲行驶时间计算得到空闲行驶时间信任值，包括：根据所述车辆和电池包的设计值或经验值，预先定义所述搁置占比的范围以及与所述搁置占比范围相对应的搁置占比信任值的范围、所述每日充电次数的范围以及与所述每日充电次数范围相对应的每日充电次数信任值的范围、所述每日充电容量的范围以及与所述每日充电容量范围相对应的每日充电容量信任值的范围、所述每日行驶里程的范围以及与所述每日行驶里程范围相对应的每日行驶里程信任值的范围、所述空闲行驶时间的范围以及与所述空闲行驶时间范围相对应的空闲行驶时间信任值的范围；采用线性插值方法，根据所述搁置占比计算得到所述搁置占比信任值，根据所述每日充电次数计算得到所述每日充电次数信任值，根据所述每日充电容量计算得到所述每日充电容量信任值，根据所述平均每日行驶里程计算得到所述每日行驶里程信任值，根据所述2CN112208336A权利要求书2/3页平均空闲行驶时间计算得到所述空闲行驶时间信任值。5.根据权利要求1所述的车辆用途识别方法，其特征在于，所述根据所述车辆用途信任值判断车辆用途，包括：若所述车辆用途信任值小于零，则判断车辆用途为家庭个人用途；