高铁列车用减噪型内饰板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113386809A(43)申请公布日2021.09.14(21)申请号202110697137.7(22)申请日2021.06.23(71)申请人镇江市江岛电器制造有限公司地址212200江苏省镇江市扬中市新坝镇新治村华威工业区1号(72)发明人戴跃明(74)专利代理机构镇江基德专利代理事务所(普通合伙)32306代理人邓月芳(51)Int.Cl.B61D17/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称高铁列车用减噪型内饰板(57)摘要本发明公开了高铁列车用减噪型内饰板，包括底板，底板的左侧与若干个等距排列的第二隔音架的一端相连，第二隔音架的另一端均与隔音层的左侧相连，隔音层的右侧设有若干个等距间隔排列的第一隔音架、第三隔音架，第一隔音架的右侧设有内饰板，第一隔音架、第二隔音架、第三隔音架内均贯穿放置若干个吸声板，本装置结构简单，设计新颖，提高了内饰板的结构强度，蜂窝状立体镂空结构减轻了整体的重量，设置隔音层、吸声板降低了车内的噪音，提高了隔音降噪效果和整车的舒适性，蜂窝状立体镂空的吸声板有效吸收各个频率的声音，同时起到散热的效果，使用寿命更长。CN113386809ACN113386809A权利要求书1/1页1.高铁列车用减噪型内饰板，其特征在于，包括底板，所述的底板的左侧与若干个等距排列的第二隔音架的一端相连，第二隔音架的另一端均与隔音层的左侧相连，所述的隔音层的右侧设有若干个等距间隔排列的第一隔音架、第三隔音架，第一隔音架的右侧设有内饰板，所述的第一隔音架、第二隔音架、第三隔音架内均贯穿放置若干个吸声板。2.根据权利要求1所述的高铁列车用减噪型内饰板，其特征在于，所述的第一隔音架的内部可贯穿放置三个吸声板。3.根据权利要求1所述的高铁列车用减噪型内饰板，其特征在于，所述的第二隔音架内可贯穿放置一个吸声板。4.根据权利要求1所述的高铁列车用减噪型内饰板，其特征在于，所述的第三隔音架内可贯穿放置2个吸声板。5.根据权利要求1所述的高铁列车用减噪型内饰板，其特征在于，所述的吸声板为蜂窝状立体镂空结构。6.根据权利要求1所述的高铁列车用减噪型内饰板，其特征在于，所述的隔音层的材料为乙烯醋酸乙烯共聚物或聚乙烯膜。2CN113386809A说明书1/2页高铁列车用减噪型内饰板技术领域[0001]本发明涉及高铁列车用减噪型内饰板。背景技术[0002]随着我国经济的高速发展，汽车的生产能力和保有量都在快速增长，汽车生产能力的提高，带动了汽车内装饰物品的不断增长。汽车工业的迅猛发展，对于汽车内装饰物品的研发已进入一个高速发展的阶段，为达到较好的装饰效果，对汽车内装饰物品中每个产品的要求都很高，其中，汽车顶棚内饰板即是一个主要的装饰物品。[0003]目前，汽车顶棚内饰板的结构是由基材、填充材料和表皮材料组成，可对汽车内部进行良好的装饰，增强人在车内的舒适感。但是，现有技术的汽车顶棚内饰板，抗断裂能力差、隔音降噪效果差且没有隔热效果，已经严重影响车内乘客乘坐舒适感。因此解决这个问题就变得很重要了。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供高铁列车用减噪型内饰板。[0005]高铁列车用减噪型内饰板，包括底板，所述的底板的左侧与若干个等距排列的第二隔音架的一端相连，第二隔音架的另一端均与隔音层的左侧相连，所述的隔音层的右侧设有若干个等距间隔排列的第一隔音架、第三隔音架，第一隔音架的右侧设有内饰板，所述的第一隔音架、第二隔音架、第三隔音架内均贯穿放置若干个吸声板。[0006]作为进一步改进，所述的第一隔音架的内部可贯穿放置三个吸声板。[0007]作为进一步改进，所述的第二隔音架内可贯穿放置一个吸声板。[0008]作为进一步改进，所述的第三隔音架内可贯穿放置2个吸声板。[0009]作为进一步改进，所述的吸声板为蜂窝状立体镂空结构。[0010]作为进一步改进，所述的隔音层的材料为乙烯醋酸乙烯共聚物或聚乙烯膜。[0011]有益效果：[0012]本装置结构简单，设计新颖，提高了内饰板的结构强度，蜂窝状立体镂空结构减轻了整体的重量，设置隔音层、吸声板降低了车内的噪音，提高了隔音降噪效果和整车的舒适性，蜂窝状立体镂空的吸声板有效吸收各个频率的声音，同时起到散热的效果，使用寿命更长。附图说明[0013]图1是高铁列车用减噪型内饰板的总体结构示意图；[0014]1.内饰板2.第一隔音架3.第三隔音架4.吸声板5.底板6.第二隔音架具体实施方式[0015]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该3CN113386809A说明书2/2页实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。[0016]如图1