噪音测试装置、噪音测试方法和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113686596A(43)申请公布日2021.11.23(21)申请号202111162398.5(22)申请日2021.09.30(71)申请人蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司地址071000河北省保定市莲池区东盛路75号院内(72)发明人李子旺高长凤马学良康小云(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人尚伟净(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)G01H17/00(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图2页(54)发明名称噪音测试装置、噪音测试方法和车辆(57)摘要本申请一种噪音测试装置、噪音测试方法和车辆，所述噪音测试装置包括：油门踏板总成，所述油门踏板总成包括：油门踏板和作动器，所述油门踏板可转动地设置在所述车辆地板上，所述作动器与所述油门踏板相连且适于根据预设的油门开度随时间变化的曲线来驱动所述油门踏板转动；NVH采集装器，所述NVH采集器适于在所述油门踏板转动的过程中收集整车的振动信号和噪声信号。通过设置作动器，作动器可控制油门踏板按预定的油门开度随时间变化曲线轨迹转动，可控制多次实验中电机的输出扭矩都保持一致，可得到相同的电机扭矩随时间变化曲线，从而提升测试结果的准确性，提升测试精度，提高整车开发效率。CN113686596ACN113686596A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的噪音测试装置，其特征在于，包括：油门踏板总成，所述油门踏板总成包括：油门踏板和作动器，所述油门踏板可转动地设置在所述车辆地板上，所述作动器与所述油门踏板相连且适于根据预设的油门开度随时间变化的曲线来驱动所述油门踏板转动；NVH采集装器，所述NVH采集器适于在所述油门踏板转动的过程中收集整车的振动信号和噪声信号。2.根据权利要求1所述的用于车辆的噪音测试装置，其特征在于，所述作动器包括：支架，所述支架设置在所述地板上；驱动件，所述驱动件固定在所述支架上，所述驱动件的输出端与所述油门踏板相连与驱动所述油门踏板转动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的噪音测试装置，其特征在于，所述驱动件包括：动力源；中间传动件，所述中间传动件包括：传动齿轮和与所述传动齿轮啮合的传动齿条，所述传动齿轮与所述动力源相连，所述传动齿条的一端与所述油门踏板相连。4.根据权利要求3所述的用于车辆的噪音测试装置，其特征在于，所述支架与所述传动齿条之间还设置有导向结构，所述导向结构适于使所述传动齿条在靠近或远离所述油门踏板的方向上移动。5.根据权利要求4所述的用于车辆的噪音测试装置，其特征在于，所述导向结构包括：彼此配合的导轨和导槽，所述导轨和所述导槽中的一个设置在所述支架上，所述导轨和所述导槽中的另一个设置在所述传动齿条上。6.根据权利要求2所述的用于车辆的噪音测试装置，其特征在于，所述支架包括：竖直板和倾斜板，所述竖直板下端和所述倾斜板的下端与所述车辆的地板固定连接，所述竖直板的上端和所述倾斜板的上端相连，在所述油门踏板处于初始位置时，所述倾斜板与所述油门踏板正交。7.根据权利要求6所述的用于车辆的噪音测试装置，其特征在于，所述倾斜板上还设置有避让所述油门踏板的避让孔。8.根据权利要求1所述的用于车辆的噪音测试装置，其特征在于，所述油门踏板与所述支架或地板之间还设置有复位件，所述复位件适于在所述作动器停止向所述油门踏板提供动力时将所述油门踏板复位。9.一种用于车辆的噪音测试方法，其特征在于，采用权利要求1‑8中任一项所述的噪音测试装置完成噪音测试方法，所述噪音测试方法至少包括如下步骤：从实际数据中获取油门开度曲线或根据实际情况编辑油门开度曲线；作动器根据油门开度曲线驱动油门踏板转动；NVH采集器在所述油门踏板转动的过程中收集整车的振动信号和噪声信号；在作动器驱动油门踏板至预设的开度后，作动器停止向油门踏板提供动力，油门踏板复位。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1‑8中任一项所述的噪音测试装置或者权利要求9所述的噪音测试方法。2CN113686596A说明书1/8页噪音测试装置、噪音测试方法和车辆技术领域[0001]本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种噪音测试装置、噪音测试方法和车辆。背景技术[0002]目前，新能源汽车产业正在蓬勃发展，汽车企业与汽车消费者对新能源汽车的性能要求也越来越高。在电动汽车开发过程中，NVH(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与声振粗糙度)工程师需要进行整车测试，通过测试设备对整车的振动信号和噪声信号进行采集、处理和分析。[0003]在多此测试中，得到的结论是：在电机控制器软件控制策略不变的情况下，电机总成的振动和噪声是与扭矩一般呈正相关趋势。基于此