蜂窝结构体、以及采用了该蜂窝结构体的电加热式载体及尾气处理装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115126576A(43)申请公布日2022.09.30(21)申请号202111474187.5(22)申请日2021.12.03(30)优先权数据2021-0504342021.03.24JP(71)申请人日本碍子株式会社地址日本国爱知县(72)发明人保浦雅树井上崇行野吕贵志(74)专利代理机构北京旭知行专利代理事务所(普通合伙)11432专利代理师王轶郑雪娜(51)Int.Cl.F01N3/20(2006.01)F01N3/28(2006.01)权利要求书1页说明书12页附图1页(54)发明名称蜂窝结构体、以及采用了该蜂窝结构体的电加热式载体及尾气处理装置(57)摘要本发明涉及蜂窝结构体、以及采用了该蜂窝结构体的电加热式载体及尾气处理装置，其提供具有能够在低电阻区域内进行电阻调整的电极部的蜂窝结构体。本发明的实施方式所涉及的蜂窝结构体具备：蜂窝结构部，其具有外周壁和隔壁，该隔壁配设于该外周壁的内侧，并规定出多个隔室，该多个隔室从第一端面延伸至第二端面而形成流路；以及一对电极部，它们配设在蜂窝结构部的外周壁的外周面上。电极部由碳化硅的粒子借助粘结材料而粘结形成的多孔体构成。碳化硅包含α型碳化硅和β型碳化硅。碳化硅的体积基准下的累积粒度分布中的D50为25μm以下。CN115126576ACN115126576A权利要求书1/1页1.一种蜂窝结构体，其中，具备：蜂窝结构部，该蜂窝结构部具有外周壁和隔壁，该隔壁配设于该外周壁的内侧，并规定出多个隔室，该多个隔室从第一端面延伸至第二端面而形成流路；以及一对电极部，该一对电极部配设在该蜂窝结构部的外周壁的外周面上，该电极部由碳化硅的粒子借助粘结材料而粘结形成的多孔体构成，该碳化硅包含α型碳化硅和β型碳化硅，该碳化硅的体积基准下的累积粒度分布中的D50为25μm以下。2.根据权利要求1所述的蜂窝结构体，其中，所述α型碳化硅的D50为10μm～45μm，所述β型碳化硅的D50为10μm～45μm。3.根据权利要求1或2所述的蜂窝结构体，其中，所述碳化硅中的所述α型碳化硅的含量为5质量％～95质量％。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的蜂窝结构体，其中，所述电极部的体积电阻率为0.01Ω·cm～2.0Ω·cm。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的蜂窝结构体，其中，所述粘结材料包含金属硅和/或金属硅化物。6.一种电加热式载体，其中，具备：权利要求1至5中的任一项所述的蜂窝结构体；以及一对金属端子，该一对金属端子设置在该蜂窝结构体的所述一对电极部上。7.根据权利要求6所述的电加热式载体，其中，所述电加热式载体还具备基底层，该基底层设置在所述蜂窝结构体的电极部与所述金属端子之间。8.一种尾气处理装置，其中，具备：权利要求6或7所述的电加热式载体；以及罐体，该罐体对该电加热式载体进行保持。2CN115126576A说明书1/12页蜂窝结构体、以及采用了该蜂窝结构体的电加热式载体及尾气处理装置技术领域[0001]本发明涉及蜂窝结构体、以及采用了该蜂窝结构体的电加热式载体及尾气处理装置。背景技术[0002]近年来，为了改善发动机刚启动后的尾气净化性能降低，提出了电加热催化器(EHC)。对于EHC，在由导电性陶瓷构成的蜂窝结构体配设电极，通过通电而使蜂窝结构体自身发热，由此将担载于蜂窝结构体的催化剂在发动机启动前或发动机启动时升温至活性温度。[0003]作为EHC中采用的蜂窝结构体，例如已知具有蜂窝结构部和在该蜂窝结构部所设置的电极部(糊电极)的蜂窝结构体。在EHC的技术领域中，为了将具有规定的体积电阻率的蜂窝结构部均匀地通电，对糊电极的电阻调整进行了各种研究。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本特许第5883795号[0007]专利文献2：国际公开第2020/246004号[0008]专利文献3：日本特许第6364374号[0009]专利文献4：日本特许第6778644号[0010]专利文献5：日本特许第5965862号发明内容[0011]本发明的主要目的在于，提供具有能够在低电阻区域内进行电阻调整的电极部的蜂窝结构体。本发明的另一目的在于，提供采用了该蜂窝结构体的电加热式载体及尾气处理装置。[0012]本发明的实施方式所涉及的蜂窝结构体具备：蜂窝结构部，该蜂窝结构部具有外周壁和隔壁，该隔壁配设于该外周壁的内侧，并规定出多个隔室，该多个隔室从第一端面延伸至第二端面而形成流路；以及一对电极部，该一对电极部配设在该蜂窝结构部的外周壁的外周面上。该电极部由碳化硅的粒子借助粘结材料而粘结形成的多孔体构成。该碳化硅包含α型碳化硅和β型碳化硅。该碳化硅的体积基准下的累积粒度分布中的D50为25μm以下。[0