包括用于散热的冷却结构的冷却模块.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115361831A(43)申请公布日2022.11.18(21)申请号202210473553.3H02M1/00(2007.01)(22)申请日2022.04.29(30)优先权数据21044972021.04.29FR(71)申请人法雷奥西门子新能源汽车法国股份公司地址法国塞日(72)发明人R.弗霍格(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105专利代理师谭华(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)H02M7/00(2006.01)H02M3/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称包括用于散热的冷却结构的冷却模块(57)摘要本发明涉及一种蜂窝状冷却结构(3)，其被配置成消散由放置在基板(2)的上表面(21)上的至少一个电子部件(40)产生的热量，该蜂窝状冷却结构(3)与所述基板(2)的内表面(22)接触。蜂窝状冷却结构(3)包括单元，单元的边缘增加了蜂窝状冷却结构(3)和冷却流体之间的总接触表面；以及由单元限定并分布在蜂窝状冷却结构(3)的体积中的孔，冷却流体通过孔和/或通过孔之间的空间流通。CN115361831ACN115361831A权利要求书1/2页1.一种蜂窝状冷却结构(3)，其被配置成消散由放置在基板(2)的上表面(21)上的至少一个电子部件(40)产生的热量，所述蜂窝状冷却结构(3)与所述基板(2)的内表面(22)接触；所述蜂窝状冷却结构(3)的特征在于，所述蜂窝状冷却结构包括：‑单元，其单元边缘增加了蜂窝状冷却结构(3)和冷却流体之间的总接触表面；‑由所述单元限定并分布在蜂窝状冷却结构(3)的体积中的孔，所述冷却流体通过孔和/或孔之间的空间流通。2.根据权利要求1所述的蜂窝状冷却结构(3)，通过3D打印生产。3.根据权利要求1或2所述的蜂窝状冷却结构(3)，其中：‑所述单元是开放式和/或封闭式的；‑所述孔是互连型和/或密封型的。4.根据前述权利要求中任一项所述的蜂窝状冷却结构(3)，其与所述下表面(22)的接触区(7)接触，并且浸没在所述冷却流体中。5.根据权利要求4所述的蜂窝状冷却结构(3)，包括分别连接到接触区(73a，71b)和/或分布在下表面(22)的接触区(7)中的接触点(71a至71e)的部分(31至34，36，37，38)。6.根据权利要求5所述的蜂窝状冷却结构(3)，其中：‑所述蜂窝状冷却结构(3)是包括部分(36，37，38)的单件；或‑所述部分(31至34)彼此独立。7.根据前述权利要求中任一项所述的蜂窝状冷却结构(3)，所述蜂窝状冷却结构为盘管的形式。8.根据前述权利要求中任一项所述的蜂窝状冷却结构(3)，其具有介于所述蜂窝状冷却结构(3)的体积的75％和95％之间的孔隙率。9.根据前述权利要求中任一项所述的蜂窝状冷却结构(3)，由导热率大于冷却流体导热率的材料构成。10.根据权利要求4至9中任一项所述的蜂窝状冷却结构(3)，其通过烧结、焊接、胶粘或压缩连接至所述下表面(22)的接触区(7)。11.根据权利要求1至9中任一项所述的蜂窝状冷却结构(3)，其通过3D打印与所述基板(2)一起形成。12.一种用于电子模块(10)的冷却模块(5)，特别是用于电动或混合动力汽车，所述冷却模块被配置成消散由电子模块(10)产生的热量，所述冷却模块(5)的特征在于，其包括至少一个根据权利要求1至11中任一项所述的蜂窝状冷却结构(3)，所述至少一个蜂窝状冷却结构(3)与电子模块(10)的至少一个基板(2)接触。13.根据权利要求12所述的冷却模块(5)，包括至少一个腔室(51)和所述至少一个蜂窝状冷却结构(3)，所述至少一个腔室(51)被配置成容纳冷却流体。14.根据权利要求12或13所述的冷却模块(5)，包括冷却流体。15.一种电子模块(10)，其被设计成结合在电动或混合动力汽车的电气组件中，所述电子模块(10)的特征在于，其包括：‑包括上表面(21)和下表面(22)的至少一个基板(2)；‑放置在所述至少一个基板(2)的上表面(21)上的至少一个电子部件(40)；‑根据权利要求12至14中任一项所述的冷却模块(5)，所述冷却模块(5)与所述至少一2CN115361831A权利要求书2/2页个基板(2)的下表面(22)接触，并且包括与所述至少一个基板(2)的下表面(22)接触的至少一个蜂窝状冷却结构(3)。16.根据权利要求15所述的电子模块(10)，所述电子模块是电子功率模块，其中所述至少一个电子部件(40)是半导体功率芯片。17.一种用于电动或混合动力汽车的电气组件，包括根据权利要求15或16所述的电子模块(10)。18.根据权利要求17所述的电气组件(1)，所述电气组件是逆变器或直