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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115367117A(43)申请公布日2022.11.22(21)申请号202211198781.0(22)申请日2022.09.29(71)申请人青岛直升机航空有限公司地址266061山东省青岛市崂山区深圳路230号檀香湾大厦1号楼1201室(72)发明人陈谦鲁道常李明贵江西军(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212专利代理师郭继艳(51)Int.Cl.B64D9/00(2006.01)B63C9/00(2006.01)B63C9/01(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图9页(54)发明名称直升机蜂巢式吊篮(57)摘要本发明公开了一种直升机蜂巢式吊篮,其属于救援设备技术领域。它解决了现有技术中传统吊篮存在的飞行过程中风的阻力大集装箱易转动不稳定并对集装箱内的人员有人身影响的缺陷。其主体结构包括箱体,所述箱体包括上下连接的顶罩和下框架,所述顶罩为五棱台或六棱台结构,下框架为与顶罩相配合的五棱柱或六棱柱结构,顶罩的顶部和下框架的侧面均安装有网格板。本发明主要用于海难或陆地救援、观光等。CN115367117ACN115367117A权利要求书1/1页1.一种直升机蜂巢式吊篮,包括箱体(4),其特征在于:所述箱体(4)包括上下连接的顶罩(3)和下框架(23),所述顶罩(3)为五棱台或六棱台结构,下框架(23)为与顶罩(3)相配合的五棱柱或六棱柱结构,顶罩(3)的顶部和下框架(23)的侧面均安装有网格板(7)。2.根据权利要求1所述的直升机蜂巢式吊篮,其特征在于:所述下框架(23)的侧面设有两处呈对称布置的网门(9),网门(9)的两侧通过网门座(18)和销轴与下框架(23)铰接连接。3.根据权利要求2所述的直升机蜂巢式吊篮,其特征在于:所述网门(9)的两侧各设有一处扶手(14),扶手(14)通过扶手支撑(16)安装在下框架(23)上,网门(9)的上端设有横杆(11),横杆(11)的一端通过横杆支架(17)和销轴与下框架(23)铰接连接,另一端通过横杆支架(17)和快卸销(21)与下框架(23)铰接连接。4.根据权利要求1‑3任意一项所述的直升机蜂巢式吊篮,其特征在于:还包括救生圈(5)和浮力垫(6),所述救生圈(5)通过支架(12)和螺栓安装在下框架(23)的外侧面,浮力垫(6)通过限位支架(20)安装在下框架(23)的下侧面。5.根据权利要求4所述的直升机蜂巢式吊篮,其特征在于:所述下框架(23)的底部设有安全气囊(8)和底脚(19),顶罩(3)的下端设有若干个拉环(13)。6.根据权利要求1‑3任意一项所述的直升机蜂巢式吊篮,其特征在于:所述顶罩(3)为正六棱台结构,下框架(23)为正六棱柱结构。7.根据权利要求6所述的直升机蜂巢式吊篮,其特征在于:所述顶罩(3)的上端设有缆索组件,所述缆索组件包括平衡吊具(1)、吊钩(10)和钢丝绳(2),吊钩(10)安装在顶罩(3)的顶部,且吊钩(10)通过钢丝绳(2)与平衡吊具(1)连接。8.根据权利要求7所述的直升机蜂巢式吊篮,其特征在于:所述平衡吊具(1)包括吊具本体(24),所述吊具本体(24)的上端设有上钩孔(26),侧面设有六个等距排列的下钩孔(25),且吊具本体(24)的上端为圆弧结构,下端底部为正六边形结构。9.根据权利要求8所述的直升机蜂巢式吊篮,其特征在于:所述吊具本体(24)的中间还设有通孔(27),通孔(27)的上端与上钩孔(26)连通,侧边分别与六个下钩孔(25)连通,底部贯穿吊具本体(24)的底部。2CN115367117A说明书1/3页直升机蜂巢式吊篮技术领域[0001]本发明属于救援设备技术领域,具体地说,尤其涉及一种直升机蜂巢式吊篮。背景技术[0002]目前直升机在带着吊篮进行救援时,一般是通过钩子直接挂住吊篮进行空中飞行的,而国内外直升机应急救生吊篮以长方体和圆柱体为主,其存在的缺点是飞行阻力大,飞行稳定性较差,且圆柱体进出门作业尚不方便;另外现有技术中也有一些是通过网兜吊起或正方体集装箱吊起,其在飞行过程中风的阻力大,集装箱易转动,不稳定,对集装箱内的人员有人身影响,且对直升机本身也有影响。[0003]另外,直升机在带着吊篮进行救援时,一般是通过钩子直接挂住吊篮进行空中飞行的,采用钩子的缺点是由于吊篮需要多个钢丝绳同时吊起,因此就存在下部的几根钢丝绳相互压在一起,导致每根钢丝绳与吊篮的角度不一样,每根钢丝绳的距离不一致,导致直升机在飞行过程中容易晃动严重,吊篮不稳定。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供了一种直升机蜂巢式吊篮,其当吊篮尖角迎着飞行方向有垂直风阻时,自然切分成左右两股等矢量的风,吹过吊篮两侧时形成合力指向中心,促进了