汽轮机回热系统疏水连结系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102235661102235661B(45)授权公告日2014.10.15(21)申请号201010156467.7(22)申请日2010.04.27(73)专利权人王汝武地址110015辽宁省沈阳市东陵区长青街45号(72)发明人王汝武(74)专利代理机构辽宁沈阳国兴专利代理有限公司21100代理人张立新(51)Int.Cl.F22D1/34(2006.01)F22D1/50(2006.01)审查员许伟阳权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称汽轮机回热系统疏水连结系统及方法(57)摘要本发明公开了一种汽轮机回热系统，特别是涉及一种汽轮机回热系统疏水连结系统及方法。它包括凝汽器、凝结水泵、锅炉和回热加热器，其特征在于在回热加热器后设置喷射式混水器，在末级高压加热器后设置蒸汽喷射泵，蒸汽喷射泵与主给水管路连接。本发明使疏水系统的连结达到混合式加热器的效果，但不用升压泵，简化了结构，大大降低了冷热介质的加热温差。本发明的热经济性高于疏水泵系统，但设备投资低于疏水泵系统。比带有疏水冷却器的系统去掉了疏水冷却器，简化了加热器的结构。CN102235661BCN102356BCN102235661B权利要求书1/1页1.一种汽轮机回热系统疏水连结系统，它包括凝汽器、凝结水泵、锅炉和回热加热器，其特征在于在回热加热器后设置喷射式混水器，在末级高压加热器后设置蒸汽喷射泵，蒸汽喷射泵与主给水管路连接。2.根据权利要求1所述的汽轮机回热系统疏水连结系统，其特征在于所述的凝结水泵上安装有变频电源。3.根据权利要求1所述的汽轮机回热系统疏水连结系统，其特征在于所述的喷射式混水器安装在回热加热器出水口下方1.2-2.5m处。4.一种汽轮机回热系统疏水连结方法，其特征在于在回热加热器后设置喷射式混水器，利用喷射式混合器将疏水逐级增压，将低压加热器的疏水送入除氧器，高压加热器疏水用喷射式混水器逐级升压，在末级高压加热器后用蒸汽喷射泵送入主给水管路。2CN102235661B说明书1/2页汽轮机回热系统疏水连结系统及方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽轮机回热系统，特别是涉及一种汽轮机回热系统疏水连结系统及方法。背景技术[0002]现代热力发电厂为了提高热能利用率，在蒸汽动力循环中普遍使用回热系统，用汽轮机抽汽加热锅炉给水以减少冷源损失。回热加热系统是由多个加热器组成。加热蒸汽的疏水在多个加热器之间有不同的连结方式，连结方式不同效率也不相同。目前常用的方式有疏水逐级回流及疏水泵两种方式。疏水逐级回流是疏水从压力高的加热器向压力低的加热器流动，在低压加热器放出疏水的热量，这样就减少低压加热器的抽汽，增加了汽轮机的冷源损失，降低了循环效率。疏水泵连结方式是将疏水打到较高压力的加热器，这样可使效率提高，但每一级要加一台升压泵，增加了系统的复杂性。也增加了电耗，两种方式都不理想，目前使用较多的是逐级回流加疏水泵。为了减少逐级回流疏水放热量，在回热加热器中加装疏水冷却器。[0003]所有的这些系统都还没有达到热力学的最优境界，还有进一步改进的必要。热力学最优的境界是利用混合式加热器代替表面式加热器，使冷热介质的加热温差为零。混合式加热器也需要每级后装升压泵，也增加了系统的复杂性。发明内容[0004]本发明就是为了解决上述技术问题，而提供一种汽轮机回热系统疏水连结系统及方法，目的是为了降低冷热介质的加热温差，简化系统结构。[0005]为了达到上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的：[0006]一种汽轮机回热系统疏水连结系统，它包括凝汽器、凝结水泵、锅炉和回热加热器，在回热加热器后设置喷射式混水器，在末级高压加热器后设置蒸汽喷射泵，蒸汽喷射泵与主给水管路连接。[0007]所述的凝结水泵上安装有变频电源。[0008]所述的喷射式混水器安装在回热加热器出水口下方1.2-2.5m处。[0009]一种汽轮机回热系统疏水连结方法，在回热加热器后设置喷射式混水器，利用喷射式混合器将疏水逐级增压，将低压加热器的疏水送入除氧器，高压加热器疏水用喷射式混水器逐级升压，在末级高压加热器后用蒸汽喷射泵送入主给水管路。[0010]本发明的优点和效果如下：[0011]本发明使疏水系统的连结达到混合式加热器的效果，但不用升压泵，简化了结构，大大降低了冷热介质的加热温差。本发明的热经济性高于疏水泵系统，但设备投资低于疏水泵系统。比带有疏水冷却器的系统去掉了疏水冷却器，简化了加热器的结构。附图说明3CN102235661B说明书2/2页[0012]图1是现有汽轮机回热系统疏水连结系统的结构示意图。[0013]图2是本发明汽轮机回热系统疏水连结系统的结构示意图