一种耐磨钢及其冶炼方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102719750A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102719750A(43)申请公布日2012.10.10(21)申请号201210121517.7(22)申请日2012.04.24(71)申请人本钢板材股份有限公司地址117000辽宁省本溪市平山区人民路16号(72)发明人吴刚赵科赵迪梁雪冬张力龙左远鸿姜学锋王会中朱海侠(74)专利代理机构本溪新科专利事务所21117代理人何军(51)Int.Cl.C22C38/26(2006.01)C22C38/38(2006.01)C22C33/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称一种耐磨钢及其冶炼方法(57)摘要本发明涉及一种耐磨钢及其冶炼方法，该耐磨钢包括碳、硅、锰、铌、铬、磷、氧、硫及铁等元素，通过铁水预处理、转炉冶炼和炉外精炼及常规轧制步骤冶炼成该耐磨钢。在冶炼中通过微合金化和稀土处理等方式控制合金成分，使用该耐磨钢制造的汽车结构件的屈服强度、抗拉强度、疲劳寿命、耐磨性能等指标均远高于现有的钢板，并且还有进一步减薄的空间，可减轻机动车的质量，进而实现节能。CN102795ACN102719750A权利要求书1/1页1.一种耐磨钢，其特征在于包括以下重量百分比的材料：碳0.10-0.15%；硅0.10-0.30%；锰1.40-1.80%；铌0.03-0.10%；磷≤0.015%；氧≤0.004%，硫≤0.005%；铬0.40-0.70%，余量为铁和不可避免的杂质。2.用于冶炼权利要求1所述耐磨钢的方法，其特征在于包括以下步骤：铁水预处理：往铁水预处理装置中加入脱硫剂，当铁水中硫的含量≤0.005%时将其转入转炉冶炼；转炉冶炼：对脱硫后的铁水喷吹氧气冶炼，并采用石灰和轻烧白云石造渣，其吹氧时间为14分钟－18分钟，出钢温度保持在1670℃－1690℃之间；炉外精炼：将经转炉冶炼后的钢液送入LF钢包精炼炉中，并根据要求向该钢中加入铌、锰、硅、铬等以调整钢中合金含量，同时加入脱氧剂，然后从钢包精炼炉的顶部向其内喷吹氧气，从底部喷吹氩气或氮气，经浇注后经常规轧制即为耐磨钢。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于:所述脱硫剂是由镁粉和石灰粉构成，且镁粉和石灰粉之间的重量比为1：2.5－3.5。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于:所述转炉冶炼出钢步骤中，其下渣量为每吨钢小于或等于5千克钢渣。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于:所述炉外精炼步骤中所加入的脱氧剂采用硅铝钡锶钙复合材料构成的脱氧剂，其加入量为每炉钢(150吨钢)加350-450千克。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于:所述炉外精炼步骤中，炉内净空高度保持在200mm－300mm之间。2CN102719750A说明书1/3页一种耐磨钢及其冶炼方法技术领域[0001]本发明涉及一种耐磨钢及冶炼该耐磨钢的方法。背景技术[0002]矿山机车的自重与其耗油量成正比，即矿山机车越重耗油量越大，减轻车体质量是实现耐磨、减重、节能最有效的手段之一。车厢底板和侧板是承载矿石和运输煤炭的重要承载部件，要求在保证足够的承载能力的同时还应该具有质量轻的特征，以满足于低碳的需要。现有技术中，用于制作车厢底板和侧板的材料包括锰板、热处理的钢板等，锰板虽然价格较低，但其强度不够，使疲劳寿命偏低，采用热处理钢板价格昂贵，生产过程复杂，不利于推广和使用，所以，用于车厢底板和侧板的材料还有待于进一步开发。[0003]中国专利101033521A号公告的名称为“一种用于制造汽车刹车片的钢板及生产方法”提出一种新钢种。该种钢的化学成分为C：0.24-0.30%；si:0.17-0.35%；Mn:0.50-0.95%；P≤0.025%；S≤0.018；Als:0.010-0.030%,余量为铁。该种钢的冶炼方法是通过高炉炼铁、转炉炼钢、LF炉精炼、薄板坯连铸、进步式加热炉加热、粗轧、热卷曲、精轧等步骤制成成品钢。钢中碳含量对钢的质量影响很大，随着钢种碳含量的增加，钢的耐磨性能增加，但降低钢板的塑性；另外，其它元素的含量如硅、锰、氮、硫的含量是否符合于耐磨钢的要求也在进一步探讨之中。随着微合金化元素在钢中的基本作用和次生作用，提出了“奥氏体调节”的概念，有意识地控制加入微合金化元素铌、铬，以发展新的性能更好的钢种。如铌能细化晶粒，使钢在热轧过程中NbC应变诱导折出阻碍形变奥氏体的回复、再结晶，以提高钢的强韧性，铬能提高淬透性，Cr与碳的亲和力大于铁和锰，可以取代一部分铁而形成复合渗碳体（Fe，Cr）3C。铬的复杂碳化物（Cr，Fe）7C3、（Cr，Fe）23C6对于钢的性能有显著的影响，特别是可以提高钢的耐磨性，在钢中加入0.01-0.