应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102839996A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102839996A(43)申请公布日2012.12.26(21)申请号201210278385.9(22)申请日2012.08.07(71)申请人圣火科技（河南）有限责任公司地址456150河南省安阳市汤阴县产业集聚区圣火节能工业园申请人李志鹏(72)发明人李志鹏张洪星许龙只班猛飞秦刚王瑞勇郝维钦李集强曲永生(51)Int.Cl.F01D15/10(2006.01)F25B27/02(2006.01)F22D11/06(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统(57)摘要本发明公开了一种应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统，包括锅炉，高压分气缸，过热器，背压式汽轮机组，发电机组，蒸汽蓄热器，蒸汽用户，蒸汽发生器，吸收式制冷机，用汽车间，低压分汽缸，减温减压器，锅炉给水系统，抽凝式汽轮机组，所述低压分汽缸的出汽口一路与抽凝式汽轮机组连接，一路与用汽车间连接，中间串联有蒸汽蓄热器，抽凝式汽轮机组的一个抽汽口与用汽车间连接，抽凝式汽轮机组的出汽口与锅炉给水系统连接，中间串联有吸收式制冷机。本系统背压式汽轮机组的出汽口并联蒸汽蓄热器，进汽口并联减温减压器，发电稳定，整个系统对余热的利用率高，既有热电联产，也能为工厂提供冷量。CN1028396ACN102839996A权利要求书1/1页1.一种应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统，包括锅炉（1），高压分气缸（2），过热器（3），背压式汽轮机组（4），发电机组（5），蒸汽蓄热器a（7），蒸汽蓄热器b（14），蒸汽蓄热器c（15），蒸汽用户（8），蒸汽发生器（9），吸收式制冷机（10），用汽车间（13），低压分汽缸（16），减温减压器（17），锅炉给水系统（18），抽凝式汽轮机组（19），锅炉（1）连接高压分气缸（2）进汽口，高压分气缸（2）出汽口一路连接背压式汽轮机组（4），一路连接减温减压器（17）进汽口，减温减压器（17）出汽口连接低压分汽缸（16）进汽口，其特征在于所述的低压分汽缸（16）出汽口分为两路，一路连接抽凝式汽轮机组（19），一路连接用汽车间（13），中间串联有蒸汽蓄热器c（15），所述的高压分气缸（2）与背压式汽轮机组（4）之间串联有过热器（3），抽凝式汽轮机组（19）的抽汽口连接用汽车间（13），之间并联有蒸汽蓄热器b（14），蒸汽蓄热器c（15）的出汽口连接用汽车间（13），抽凝式汽轮机组（19）出汽口分为三路，一路连接吸收式制冷机（10）蒸汽入口，一路与蒸汽用户（8）连接，中间串联蒸汽发生器（9），一路直接与锅炉给水系统（18）连接，吸收式制冷机（10）的蒸汽出口连接锅炉给水系统（18）。2CN102839996A说明书1/3页应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统技术领域[0001]本发明涉及一种余热利用系统，特别是应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统。背景技术[0002]随着能源的缺乏和节能减排的要求日益提高，能源的综合利用技术在不断的提升。北方城市规划热电联供进行集中供热，以替代原来单独的锅炉集中供热，实现节能减排的要求。充分利用废热，更好地实现节能减排，同时又保证产热厂和热网的安全可靠运行，各种利用余热的技术不断出现，例如通过蒸汽蓄热器储存，并入热网，或者通过移动供热供水车，直接拉给用户，最近出现的热电联产技术，可以将余热的利用率至少提高5%左右，如此，我国的热电联产得到迅速发展。“十一五”期间，全国新增供热机组装机容量约6000万千瓦，到2010年供热机组装机总容量达到13000万千瓦，这约占同期全国火电机组装机总容量的18.2%，占全国发电机组总容量的17%左右。[0003]同时研究表明，经过汽轮机的给水仍然有很高的热量利用价值，比如过热蒸汽经过背压式汽轮机产生机械能后，出来仍然是蒸汽，可以直接供给蒸汽用户，有很高的利用价值；抽凝式汽轮机组的出口端的水温可以达到80度，如果把这部分的水通过吸收式制冷机产生冷量，，为夏季工厂的办公车间，工人操作车间降温，降温后的这部分水，再作为锅炉给水重新送回锅炉，再次利用，余热的利用率将会大大提高，但是这方面的专利技术还是一个空白。发明内容[0004]为了充分利用余热，使余热能在夏天为工厂提供冷量，本发明提供了一个利用余热实现冷热电联产的系统，技术方案如下：应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统，包括锅炉，高压分气缸，过热器，背压式汽轮机组，发电机组，蒸汽蓄热器a，蒸汽蓄热器b，蒸汽蓄热器c，蒸汽用户，蒸汽发生器，吸收式制冷机，用汽车间，低压分汽缸，减温减压器，锅炉给水系统，抽凝式汽轮机组，锅炉连接高压分气缸进汽口，高压分气缸出汽口一路连接背压式汽轮机组，一路连接