船舶用锅炉.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103512020103512020A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201310242939.4(22)申请日2013.06.18(30)优先权数据2012-1397762012.06.21JP(71)申请人三浦工业株式会社地址日本国爱媛县松山市申请人常石造船株式会社(72)发明人池田和弘芦田琢磨小林裕(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人楼高潮(51)Int.Cl.F22B33/00(2006.01)F22B1/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图7页附图7页(54)发明名称船舶用锅炉(57)摘要本发明提供一种实现燃烧锅炉的燃料消耗量的降低，并在节能方面发挥优异效果的船舶用锅炉。在将燃烧锅炉(5)和主机排热回收锅炉(6)进行组合的复合锅炉(7)中，进一步将用于回收辅机的排气的热量的辅机排热回收锅炉(8)与复合锅炉(7)以炉水连通的方式连接，使辅机排热回收锅炉(8)产生的蒸汽经由复合锅炉(7)的上部集流管(1)供应给蒸汽使用设备，其中，燃烧锅炉(5)在上部集流管(1)与下部集流管(2)之间，在内部形成燃烧室(3)并由多个水管群(4)连结；主机排热回收锅炉(6)使主机排气在水管的外面流动以进行热回收，从而能够有效地利用辅机的排热，削减燃烧锅炉中的燃料消耗量。CN103512020ACN10352ACN103512020A权利要求书1/1页1.一种船舶用锅炉，其特征在于：在将燃烧锅炉和主机排热回收锅炉进行组合的复合锅炉中，进一步将用于回收辅机排气的热量的辅机排热回收锅炉与所述复合锅炉以炉水连通的方式连接，使所述辅机排热回收锅炉产生的蒸汽经由所述复合锅炉的上部集流管供应给蒸汽使用设备，其中所述燃烧锅炉在所述上部集流管与下部集流管之间，在内部形成燃烧室并由多个水管群连结；所述主机排热回收锅炉使主机排气在所述水管的外面流动以进行热回收。2.根据权利要求1所述的船舶用锅炉，其特征在于：所述辅机排热回收锅炉在水室中内装烟管而形成，所述水室与所述复合锅炉的所述上部集流管和所述下部集流管由连结管连结。3.根据权利要求1所述的船舶用锅炉，其特征在于：所述辅机排热回收锅炉以由水管连结上室部与下室部，并使辅机排气在所述水管的外面流动的方式而形成，所述上室部与所述复合锅炉的所述上部集流管由上部连结管连结，所述下室部与所述复合锅炉的所述下部集流管由下部连结管连结。4.一种船舶用锅炉，其特征在于：在将燃烧锅炉和主机排热回收锅炉进行组合的复合锅炉中，用分隔板对上部集流管与下部集流管之间的空间进行分隔，并将由分隔板分隔出的一方的空间作为将所述燃烧锅炉和所述主机排热回收锅炉进行组合的复合锅炉，另一方的空间为辅机排气流入空间而用作辅机排热回收锅炉，其中所述燃烧锅炉在所述上部集流管与所述下部集流管之间，在内部形成燃烧室并由多个水管群连结；所述主机排热回收锅炉使主机排气在所述水管的外面流动以进行热回收。5.根据权利要求1～4中任一项所述的船舶用锅炉，其特征在于：对于所述辅机排热回收锅炉，在辅机排气的流入口或流出口的任意一方或者双方设置有消音单元。2CN103512020A说明书1/8页船舶用锅炉技术领域[0001]本发明涉及一种船舶用锅炉。背景技术[0002]目前，作为这种锅炉，存在一种将燃烧锅炉和主机排热回收锅炉进行组合的锅炉，燃烧锅炉在上部集流管与下部集流管之间，在内部形成燃烧室并由多个水管群连结，主机排热回收锅炉使主机排气在上述水管的外面流动以进行热回收(例如，参照专利文献1)。[0003]专利文献1中记载的复合锅炉，对锅炉加设具备燃烧装置的辅助锅炉，该锅炉利用主机即船舶发动机的排气所具有的排热作为热源，在由于发动机的负载的变动或者停止而造成排气热量不足时，通过辅助锅炉的燃烧装置进行再加热(reheating)，以获得所需热量。[0004]【专利文献】[0005]【专利文献1】特开平7－4604号公报发明内容[0006]如上所述，专利文献1中记载的复合锅炉利用主机即船舶发动机的排气所具有的排热作为主要热源，但近年来，由于环境问题使得船舶发动机的改良不断推进，发动机效率提高，从而导致船舶发动机排出的排气的温度降低，所以为了确保一如既往的热回收量，则会产生因锅炉的大型化造成的设置空间的增大、或者燃烧锅炉侧的燃烧负载增加等问题。[0007]本发明的发明人等为了解决上述问题反复进行研究，其结果着眼于船舶所具备的发电机等主发动机以外的设备(以下称为辅机)所排出的排气的热量而完成了本发明。[0008]本发明的目的在于提供一种船舶用锅炉，以实现燃烧锅炉的燃料消耗量的降低，并在节能方面发挥优异效