汽车半轴热处理工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105986097A(43)申请公布日2016.10.05(21)申请号201510048780.1(22)申请日2015.01.30(71)申请人重庆文力机械有限公司地址400056重庆市巴南区南泉街道自由村4组(72)发明人翁鸿钟(51)Int.Cl.C21D9/00(2006.01)C21D1/18(2006.01)权利要求书1页说明书1页(54)发明名称汽车半轴热处理工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车半轴热处理工艺，其特征在于，包括如下步骤，开启加热致电炉设定温度，温度在840℃～860℃→通氯气扫炉约30分钟→通保护气氛→进行保温，保温时间60分→半淬，在油温30～80℃的淬火油中清洗→回火，回火温度在550～650℃→回火保温时间120分钟→冷却→卸料。本发明处理的汽车半轴硬度高，韧性强，疲劳强度大大增加，增强了使用寿命。CN105986097ACN105986097A权利要求书1/1页1.一种汽车半轴热处理工艺，其特征在于，包括如下步骤，开启加热致电炉设定温度，温度在840℃～860℃→通氯气扫炉约30分钟→通保护气氛→进行保温，保温时间60分→半淬，在油温30～80℃的淬火油中清洗→回火，回火温度在550～650℃→回火保温时间120分钟→冷却→卸料。2CN105986097A说明书1/1页汽车半轴热处理工艺技术领域[0001]本发明涉及一种汽车半轴热处理工艺。背景技术[0002]半轴的热处理采用调质方法,调质后要求杆部硬度为388～444HB。先正火，然后850℃淬火，油冷却。然后高温回火520℃，油或水做介质。另一种方法，也可以采用高频、中频等感应淬火（表面淬火）,这能保证半轴表面有适当的硬化层,由于硬化层本身的强度较高,加上在半轴表面形成大的残余压应力,因此使半轴的静强度合疲劳强度大为提高.尤其是疲劳强度提高得更为显著。当半轴采用高应淬火时,杆部表面硬度推荐在48～56HRC范围内,心部硬度可控制在20～28HRC,花键部分的表面硬度可控制在48～56HRC,不淬火区硬度可定在248～277HB范围内,采用感应淬火时,通常推荐半轴杆部表面硬化层的深度为其半径的1/4～1/3左右。发明内容[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车半轴热处理工艺，该方法处理的汽车半轴硬度高，韧性强，疲劳强度大大增加，增强了使用寿命。[0004]为实现上述目的，本发明提供了一种汽车半轴热处理工艺，其特征在于，包括如下步骤，开启加热致电炉设定温度，温度在840℃～860℃→通氯气扫炉约30分钟→通保护气氛→进行保温，保温时间60分→半淬，在油温30～80℃的淬火油中清洗→回火，回火温度在550～650℃→回火保温时间120分钟→冷却→卸料。[0005]本发明的有益效果是：本发明处理的汽车半轴硬度高，韧性强，疲劳强度大大增加，增强了使用寿命。具体实施方式[0006]本发明公开了一种汽车半轴热处理工艺，包括如下步骤，开启加热致电炉设定温度，温度在840℃～860℃→通氯气扫炉约30分钟→通保护气氛→进行保温，保温时间60分→半淬，在油温30～80℃的淬火油中清洗→回火，回火温度在550～650℃→回火保温时间120分钟→冷却→卸料。[0007]本发明处理的汽车半轴硬度高，韧性强，疲劳强度大大增加，增强了使用寿命。[0008]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。3