船舶锅炉控制线路.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106090871A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610470003.0(22)申请日2016.06.26(71)申请人潘炳松地址543000广西壮族自治区梧州市万秀区桂林路东一巷27号(72)发明人潘炳松(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人韦永青(51)Int.Cl.F22B35/00(2006.01)F22B37/46(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称船舶锅炉控制线路(57)摘要本发明公开了一种船舶锅炉控制线路，涉及电气控制设备制造技术领域；包括水泵手动控制电路；水泵自动控制电路；风机手动控制电路；风机自动控制电路；第一时间继电器控制电路；第一继电器控制电路；第二继电器控制电路；第三继电器控制电路；第二时间继电器控制电路；形成废气阀手动控制电路；废气阀自动控制电路；点火手动控制电路；点火自动控制电路；燃油阀控制电路；第四继电器控制电路。本发明可以成为现有船舶辅助锅炉控制的替代方案。CN106090871ACN106090871A权利要求书1/1页1.一种船舶锅炉控制线路，其特征在于：水泵启动按钮（1SF），手动/自动切换开关（SA），水泵停止按钮（1SS），水泵热继电器（1KH）和水泵接触器（1KM）串联形成水泵手动控制电路；所述水泵启动按钮（1SF）和所述水泵接触器（1KM）并联形成水泵接触器自保电路；第一水位继电器（SL1），所述手动/自动切换开关（SA），水泵热继电器（1KH）和水泵接触器（1KM）串联形成水泵自动控制电路；风机启动按钮（2SF），手动/自动切换开关（SA），风机停止按钮（2SS），风机热继电器（2KH）和风机接触器（2KM）串联形成的风机手动控制电路；所述风机启动按钮（2SF）和所述风机接触器（2KM）并联形成风机接触器自保电路；第二水位继电器（SL2），第二时间继电器（KT2），第一压力继电器（KP1），第四继电器（KA4），所述手动/自动切换开关（SA），风机热继电器（2KH）和风机接触器（2KM）串联形成风机自动控制电路；所述风机接触器（2KM），手动/自动切换开关（SA）和第一时间继电器（KT1）串联形成第一时间继电器控制电路；所述风机接触器（2KM），手动/自动切换开关（SA），第一时间继电器（KT1）和第一继电器（KA1）串联形成第一继电器控制电路；所述风机接触器（2KM），手动/自动切换开关（SA），温度继电器（RL）和第二继电器（KA2）串联形成第二继电器控制电路；所述风机接触器（2KM），手动/自动切换开关（SA），第一继电器（KA1），第二继电器（KA2）和第三继电器（KA3）串联形成第三继电器控制电路；所述风机接触器（2KM），手动/自动切换开关（SA），第一继电器（KA1），第三继电器（KA3）和第二时间继电器（KT2）串联形成第二时间继电器控制电路；所述手动/自动切换开关（SA），第四继电器（KA4）和废气阀（YV1）串联形成废气阀手动控制电路；第二压力继电器（KP2），所述手动/自动切换开关（SA），第四继电器（KA4）和废气阀（YV1）串联形成废气阀自动控制电路；点火按钮（3SF），所述手动/自动切换开关（SA）和点火线圈（T）串联形成点火手动控制电路；所述第一继电器（KA1），第三继电器（KA3），手动/自动切换开关（SA）和点火线圈（T）串联形成点火自动控制电路；所述第一继电器（KA1）和燃油阀（YV2）串联形成燃油阀控制电路；第三压力继电器（KP3）和所述第四继电器（KA4）串联形成第四继电器控制电路。2.根据权利要求1所述的船舶锅炉控制线路，其特征在于：所述第二水位继电器（SL2）和第四继电器（KA4）并联形成第一并联电路，电铃（HA）和解除按钮（SR）串联后与指示灯（HR）并联形成第二并联电路，所述第一并联电路和所述第二并联电路串联形成声光报警电路。2CN106090871A说明书1/3页船舶锅炉控制线路技术领域[0001]本发明涉及电气控制设备制造技术领域，尤其是一种用于船舶辅助锅炉的船舶锅炉控制线路。背景技术[0002]船舶辅助锅炉是船舶动力装置中的一个重要设备。在蒸汽动力装置中，船用锅炉称为主锅炉，在内燃动力装置中所使用的锅炉称为辅助锅炉。辅助锅炉所产生的蒸汽压力用于加热柴油机所需的燃油、滑油及供船员生活用。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种船舶锅炉控制线路，它可以成为现有船舶辅助锅炉控制的替代方案。[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种船舶锅炉控制线路，水泵启动按钮，手动/自动切换开关，水泵停止按钮，水泵热继电器和水泵接触器串联形成的水泵手动控制电路；所述水泵启动按