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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106492608A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201610901038.5(22)申请日2016.10.17(71)申请人大连海事大学地址116026辽宁省大连市高新园区凌海路1号(72)发明人唐晓佳朱益民李铁刘全赵娇(74)专利代理机构大连东方专利代理有限责任公司21212代理人赵淑梅李馨(51)Int.Cl.B01D53/78(2006.01)B01D53/48(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种船舶多路烟道换热低阻联入EGCs装置及其方法(57)摘要本发明涉及一种船舶多路烟道换热低阻联入EGCs装置及其方法。所述装置包括EGCs的若干路辅机及焚烧炉烟道、换热器、烟气汇集管、洗涤塔体;所述EGCs的若干路辅机及焚烧炉烟道的一端均与各自的阀连接,所述EGCs的若干路辅机及焚烧炉烟道的另一端依次通过换热器、烟气汇集管与洗涤塔体连接;所述EGCs的若干路辅机及焚烧炉烟道上均设有各自的气体压力传感器;所述换热器设置于洗涤塔体顶部的烟气出口;所述烟气汇集管上设有引风机。本发明利用汇集烟气的热量与EGCs出口的烟气换热,不仅提高了EGCs出口烟气的温度及抬升高度,还降低了汇集烟气的温度,对进入洗涤塔体的辅机和焚烧炉烟气进行了降温。CN106492608ACN106492608A权利要求书1/1页1.一种船舶多路烟道换热低阻联入EGCs装置,其特征在于:所述装置包括EGCs的若干路辅机及焚烧炉烟道、换热器、烟气汇集管、洗涤塔体;所述EGCs的若干路辅机及焚烧炉烟道的一端均与各自的阀连接,所述EGCs的若干路辅机及焚烧炉烟道的另一端依次通过换热器、烟气汇集管与洗涤塔体连接;所述EGCs的若干路辅机及焚烧炉烟道上均设有各自的气体压力传感器;所述换热器设置于洗涤塔体顶部的烟气出口;所述烟气汇集管上设有引风机。2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:所述烟气汇集管沿着洗涤塔体的切线方向与洗涤塔体连接。3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于:所述烟气汇集管与洗涤塔体连接的位置为距离洗涤塔体底部1-2m。4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于:所述烟气汇集管的直径为EGCs的若干路辅机及焚烧炉烟道直径的1.2-1.8倍。5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于:所述换热器为表面式换热器。6.一种利用权利要求1、2、3、4或5所述装置的船舶多路烟道换热低阻联入EGCs方法,其特征在于:所述方法包括如下情况:①船舶正常航行时,EGCs正常运行,开启EGCs的辅机及焚烧炉烟道上的阀,根据气体压力传感器,调节阀,使各路烟气动压相同,联动引风机,调节引风机功率,消除背压的影响,增设管路和换热器的背压为100-200Pa,辅机或焚烧炉烟气进出换热器的温度差为40-70℃,洗涤塔体顶部的烟气出口烟气进出换热器的温度差为20-30℃;②船舶停泊时主机不运行,EGCs低负荷运行,不使用的EGCs的辅机烟道切换至原辅机烟道,防止烟气逆流,使用的EGCs的辅机及焚烧炉烟道,根据气体压力传感器,调节阀,使各路烟气动压相同,联动引风机,调节引风机功率,消除背压的影响,增设管路和换热器的背压为100-200Pa,辅机或焚烧炉烟气进出换热器的温度差为20-40℃,洗涤塔体顶部的烟气出口烟气进出换热器的温度差为30-40℃;③船舶减速、提速时主机功率减小、增加,辅机或焚烧炉烟气进出换热器的温度差变化为减小、增大,洗涤塔体顶部的烟气出口烟气进出换热器的温度差变化为增大、减小,两者温度差随着主机功率降低、增加的幅度而定;④EGCs运行时,单个辅机或焚烧炉的启动和关闭,随之带来的烟气连入和连出问题,都可以利用阀来控制烟道的切换,并在切换后选择开启或关闭气体压力传感器和引风机。2CN106492608A说明书1/4页一种船舶多路烟道换热低阻联入EGCs装置及其方法技术领域[0001]本发明涉及一种船舶多路烟道换热低阻联入EGCs装置及其方法。背景技术[0002]船舶废气脱硫系统(ExhaustGasCleaningsystems,即EGCs)是作为顺应08年IMO颁布的MARPOL73/78公约附Ⅵ的修正案而产生的新技术。现如今,国际上已有一些船舶发动机公司、船舶设备公司、化工企业等进行船舶脱硫系统的研发,如MANDiesel&Turbo,Alfalaval,SAACKE,Dupont等。船舶废气脱硫的方法主要可分为:干法、湿法(湿法可分为:海水法、淡水+NaOH法、镁基-海水法)。船舶湿法脱硫系统也被称为船舶废气洗涤脱硫系统,是如今主流的船舶废气脱硫方法。其技术特点是:脱硫系统主体为洗涤塔,通过循环喷淋的方式有效脱除船舶废气中的SOx。[000