一种铸造汽车制动毂铸件用灰铸铁的熔炼工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107326138A(43)申请公布日2017.11.07(21)申请号201710556089.3(22)申请日2017.07.10(71)申请人山东力得制动科技有限公司地址252000山东省聊城市东昌府区郑家镇林里村（工业园区内）(72)发明人李路峰周玉琦(74)专利代理机构山东济南齐鲁科技专利事务所有限公司37108代理人朱晓光(51)Int.Cl.C21C1/08(2006.01)B22D1/00(2006.01)C22C33/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种铸造汽车制动毂铸件用灰铸铁的熔炼工艺(57)摘要一种铸造汽车制动毂铸件用灰铸铁的熔炼工艺，采用70%-80%废钢与20%-30%灰铸铁回炉料作原料，选择配料为1.0-1.3%碳化硅、2.0-2.3%增碳剂，含量为65%的锰铁0.6-0.8%、含量为60%的铬铁0.35-0.45%、含量为30%的硫铁0.1-0.2%，升温至摄氏1400-1450度保温，加入称量好的锰铁、铬铁、硫铁，升温至摄氏1450-1480度，铁水出炉时将0.5%的细粒钡硅铁随流加入铁水中，进行随流孕育，孕育剂采用粒度0.5mm的Si-S孕育剂，用量0.10-0.15%，浇注温度为摄氏1380-1400度。铸件本体硬度为HB181-200，抗拉强度为300-344Mpa,测得金相组织为石墨A型，石墨长度4-5级，珠光体95-98%，每吨制动毂铸件成本降低640元。CN107326138ACN107326138A权利要求书1/1页1.一种铸造汽车制动毂铸件用灰铸铁的熔炼工艺，其特征在于采用70%-80%废钢与20%-30%灰铸铁回炉料作原料，选择配料为1.0-1.3%碳化硅、2.0-2.3%增碳剂，含量为65%的锰铁0.6-0.8%、含量为60%的铬铁0.35-0.45%、含量为30%的硫铁0.1-0.2%，配料碳化硅和增碳剂分三次加入中频感应熔炼炉中，炉料化清后扒净炉渣，用聚渣保温剂覆盖铁水表面，升温至摄氏1400-1450度保温，取炉前快速分析试样，用热分析铁水成分管理仪对数据进行分析，调整控制原铁水成分至符合热分析仪数据指标的要求，加入称量好的锰铁、铬铁、硫铁，升温至摄氏1450-1480度，铁水出炉，出炉时将称量好的细粒钡硅铁随流加入铁水中，钡硅铁用量0.5%，铁水浇注时，使用手持式随流浇注工具进行随流孕育，孕育剂采用粒度0.5mm的Si-S孕育剂，用量0.10-0.15%，浇注温度为摄氏1380-1400度，浇注灰铸铁汽车制动毂铸件的时间控制在15分钟以内,铸件成品抽样检测的指标符合《Q/HDB2016-2014制动毂成品验收条件》的规定。2.根据权利要求1所述的铸造汽车制动毂铸件用灰铸铁的熔炼工艺，其特征在于所述作原料的灰铸铁回炉料为同类材料产品的回炉铁，包括浇冒口、报废铸件。3.根据权利要求1所述的铸造汽车制动毂铸件用灰铸铁的熔炼工艺，其特征在于所述热分析仪数据指标的要求是：C含量为3.4-3.7%，Si含量为1.3-1.4%。4.根据权利要求1所述的铸造汽车制动毂铸件用灰铸铁的熔炼工艺，其特征在于所述的配料碳化硅和增碳剂分三次加入的过程分别是：第一次是加原料时与原料一同加入，第二次是冶炼过程中间加入，第三次是炉料化清后扒净炉渣后加入，三次加料过程之间的间隔时间均等相同。5.根据权利要求1所述的铸造汽车制动毂铸件用灰铸铁的熔炼工艺，其特征在于所述《Q/HDB2016-2014制动毂成品验收条件》的指标要求是：金相组织为A型石墨，石墨长度为3-5级，珠光体大于等于95%，碳化物小于等于1%，铸件本体抗拉强度为220-300Mpa。2CN107326138A说明书1/2页一种铸造汽车制动毂铸件用灰铸铁的熔炼工艺技术领域[0001]本发明涉及载重汽车制动器的材料，尤其涉及制作汽车制动毂铸件的熔炼工艺。背景技术[0002]目前国内现有载重汽车制动毂的制作，已逐渐采用合成铸铁材料，因为合成铸铁比传统铸铁具有更好的金相组织和更高的综合机械性能，由于生铁和废钢之间的差价，合成铸铁比铸钢件更有成本上的优势。按照制动毂的制动工况，要求其铸造材质性能高于HT250灰铁的指标，为此应当采用低碳硅当量的配料方案；而为了提高制动瞬间的导热性能，减少产生初期龟裂的倾向，和减震降噪的需求，则要求配料时采用高碳硅当量的配料方案，以获得均匀分布的粗大片状石墨组织。实际应用中，当前以生铁为主要原料的生产技术中，采用合金化措施期望同时满足以上两方面的要求，往往不尽人意。因为合金化虽然通过固溶强化了基体，在较高碳硅当量的前提下提高了铸件的机械性能，但也较多的阻碍了石墨化的元素影响石墨形态，易于形成细小石墨，促进生