一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108115112A(43)申请公布日2018.06.05(21)申请号201711497811.7(22)申请日2017.12.29(71)申请人重庆全茂合渝科技有限公司地址401520重庆市合川区土场镇前高路19号附1号(72)发明人陈志全(51)Int.Cl.B22D27/04(2006.01)C21D1/18(2006.01)B23P15/14(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/42(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺(57)摘要本发明公开了一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺，包括如下步骤：选取钢坯进行下料，将下料所获得材料放在真空感应炉中进行冶炼，将钢坯加热后呈熔融状态的金属溶液通过漏嘴流入模具，并对模具进行分级降温，并最终使模具降温至室温，将模具内的固态预加工件进行脱模处理，脱模后的预加工件加热到830-850摄氏度，并保持在830-850摄氏度的情况下8-12分钟，恒定加热后的预加工件放入冷却剂内进行快速降温至室温，冷却后的预加工放入车床进行切削，并最终加工成双联齿轮轴。本发明增强了预加工件内部与表面的结构强度，且保证了双联齿轮轴表面的精度，有利于双联齿轮轴的长期使用。CN108115112ACN108115112A权利要求书1/1页1.一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：选取钢坯进行下料，将下料所获得材料放在真空感应炉中进行冶炼，并将真空冶炼炉的温度控制在1600-1800摄氏度，并持续120-240分钟；S2：将S1中钢坯加热后呈熔融状态的金属溶液通过漏嘴流入模具，并对模具进行分级降温，模具每一级的降温控制在60-80摄氏度，并最终使模具降温至室温；S3：待S2中的模具将至室温后，将模具内的固态预加工件进行脱模处理；S4：将S3脱模后的预加工件加热到830-850摄氏度，并保持在830-850摄氏度的情况下8-12分钟；S5：将S4恒定加热后的预加工件放入冷却剂内进行快速降温至室温，并将降温的过程控制在20-40S；S6：将S5中冷却后的预加工放入车床进行切削，并最终加工成双联齿轮轴。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺，其特征在于：在S1中所选取的钢坯材料，其重量份为：碳0.4-0.6份，硅0.1-0.4份，锰0.6-0.9份，铬0.15-0.25份，镍0.1-0.25份，铜0.15-0.25份，铁90-100份。3.根据权利要求1所述的一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺，其特征在于：在S1中真空冶炼炉的真空度控制在0.001-0.004Pa。4.根据权利要求1所述的一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺，其特征在于：在S2中熔融状态的金属溶液在通过漏嘴流入模具之间相对模具进行预加温，并使得模具的温度加热至1600-1800摄氏度。5.根据权利要求1所述的一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺，其特征在于：在S2中对模具进行降温时，先将注满熔融状态金属的模具静止30-50分钟，并使模具的温度处于恒定状态。6.根据权利要求1所述的一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺，其特征在于：在S5中所提的冷却剂具体为水或油液，降温后所得的预加工件表面硬度为44-50HRC。7.根据权利要求1所述的一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺，其特征在于：在S6中切削后所得的双联齿轮轴，其轴径表面粗糙度为Ra1.0-2.5微米。2CN108115112A说明书1/5页一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺技术领域[0001]本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺。背景技术[0002]摩托车使用便携式的两轮工具，其具有体积小，操作方便速度快的特点，被消费者作为代步工具广泛骑行以及被用于体育运动的道具，摩托车在行驶的过程中通过发动机将汽油所含的化学能转变为动能并将能量通过传统机构传递至摩托车的后轮，使得摩托车可进行行走。[0003]摩托车中动能的传递通过传动机构完成，其中传动机构中包含双联齿轮轴，传统摩托车中的双联齿轮轴在使用时，其轴容易断裂，且轴表面的精度以及强度较低，不利于长期使用。为此，我们提出了一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺。发明内容[0004]本发明提出了一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]本发明提出了一种摩托车用双联齿轮轴的加工工艺，包括如下步骤：[0006]S1：选取钢坯进行下料，将下料所获得材料放在真空感应炉中进行冶炼，并将真空冶炼炉的温度控制在1600-1800摄氏度，并持续120-240分钟；[0007]S2：将S1中钢坯加