一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108486491A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810498696.3(22)申请日2018.05.23(71)申请人山东钢铁集团日照有限公司地址276800山东省日照市岚山区疏港大道(72)发明人胡华东佟松泽刘铮(51)Int.Cl.C22C38/04(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/12(2006.01)C22C38/14(2006.01)C21D8/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢及其制造方法(57)摘要本发明涉及种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢，其化学成分如下：C：0.0018～0.0030％、Si：0.18～0.27％、P：0.030～0.050％、Mn：0.45～0.60％、Als：0.02～0.045％、Nb：0.006～0.010％、Ti：0.001～0.005％，限制元素：S：0.008％以下、N:0.003％以下，余量为Fe，制造方法，包括以下步骤：首先经铁水脱硫、转炉冶炼、RH真空处理；然后将钢水进行连续铸造成钢坯，连铸坯经热连轧成钢带，用酸轧联合机组对热轧钢带进行酸洗；随后进行5道次的冷轧，经热镀锌、光整、拉矫后，生产出热镀锌烘烤硬化钢。本发明生产的钢板冲压成形之前屈服强度比较低，便于零件的加工，成形之后零件在涂漆烘烤过程中通过应变时效钢板的屈服强度提高，零件表现出较高的抗凹陷性能，同时钢板具有常温非时效性。CN108486491ACN108486491A权利要求书1/1页1.一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢，其特征在于：其化学成分以质量百分比计算如下：C：0.0018～0.0030％、Si：0.18～0.27％、P：0.030～0.050％、Mn：0.45～0.60％、Als：0.02～0.045％、Nb：0.006～0.010％、Ti：0.001～0.005％，限制元素：S：0.008％以下、N:0.003％以下，余量为Fe。2.一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢的制造方法，其特征在于：包括以下步骤：D1、首先经铁水脱硫、转炉冶炼、RH真空处理；D2、然后将钢水进行连续铸造成钢坯，连铸坯经热连轧成钢带，用酸轧联合机组对热轧钢带进行酸洗；D3、随后进行5道次的冷轧制得带钢，冷轧压下率控制在80～90％范围内，经热镀锌、光整、拉矫后，生产出热镀锌烘烤硬化钢。3.根据权利要求1所述的一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢的制造方法，其特征在于：所述步骤D3中热连扎的粗轧出口温度为1080-1082℃，精轧出口温度为920-922℃。4.根据权利要求1所述的一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢的制造方法，其特征在于：所述步骤D3中卷取温度为727-732℃。5.根据权利要求1所述的一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢的制造方法，其特征在于：所述步骤D3中热镀锌工艺的连续退火温度为828-832℃，连续退火时间60s，金相组织为铁素体。6.根据权利要求1所述的一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢的制造方法，其特征在于：所述锌液温度460-465℃，带钢入锌锅温度460-470℃。2CN108486491A说明书1/5页一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及低碳钢技术领域，具体涉及一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢及其制造方法。背景技术[0002]烘烤硬化钢(英文BakeHardeningSteel简称BH钢)主要是以超低碳钢为基础，超低碳烘烤硬化钢对成分要求非常严格，不仅要求钢质纯净，而且要求成分精确控制，尤其是钢中的C含量既不能太低，也不能太高，太低容易造成成品固溶C偏低，BH值偏低，达不到烘烤硬化强度30MPa要求；太高有可能造成成品BH值偏高，钢板抗自然时效性能变差。发明内容[0003]为克服所述不足，本发明的目的在于提供一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢及其制造方法，成形之后零件在涂漆烘烤过程中通过应变时效钢板的屈服强度提高，零件表现出较高的抗凹陷性能，同时钢板具有常温非时效性。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢，其化学成分以质量百分比计算如下：C：0.0018～0.0030％、Si：0.18～0.27％、P：0.030～0.050％、Mn：0.45～0.60％、Als：0.02～0.045％、Nb：0.006～0.010％、Ti：0.001～0.005％，限制元素：S：0.008％以下、N:0.003％以下，余量为Fe。[0005]一种热镀锌汽车外板烘烤硬化钢的制造方法，包括以下步骤：[0006]D1、首先经铁水脱硫、转炉冶炼、RH真空处理；[