一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108823494A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810742724.1C21D1/28(2006.01)(22)申请日2018.07.09(71)申请人南通新兴机械制造有限公司地址226300江苏省南通市通州区石港镇石西村七组(72)发明人余健(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/12(2006.01)C22C38/14(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C33/04(2006.01)C21C5/52(2006.01)C21C7/068(2006.01)C21C7/072(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，包括以下质量分数组分：C0.23-.28％；Si0.15-0.60％；Mn1.0-1.2％；P0.001-0.01％；S0.001-0.005％；Nb0.03-0.05％；V0.03-0.08％；Ti0.02-0.05％；N0.01-0.025％；B0.002-0.006％；AL0.001-0.035％；Re0.03-0.05％；其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。其制备方法，具体步骤如下：I、将上述元素进行熔炼；II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；III、浇筑成零件，进行空冷；IV、正火。本发明用正火高强度铸钢，采用Nb-V-Ti-N-B-Re复合微合金化，细化晶粒、弥散强化配合冶炼质量提高，减少微观杂质，能够获得屈服强度等级高达650Mpa，具有良好焊接性能。CN108823494ACN108823494A权利要求书1/1页1.一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，其特征在于，包括以下质量分数组分：C0.23-.28％；Si0.15-0.60％；Mn1.0-1.2％；P0.001-0.01％；S0.001-0.005％；Nb0.03-0.05％；V0.03-0.08％；Ti0.02-0.05％；N0.01-0.025％；B0.002-0.006％；AL0.001-0.035％；Re0.03-0.05％；其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。2.根据权利要求1所述的一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢的制备方法，其特征在于，具体步骤如下：I、将上述元素进行熔炼；II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；III、浇筑成零件，进行空冷；IV、正火。3.根据权利要求2所述的一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢的制备方法，其特征在于，步骤IV中，正火高强度铸钢，把铸件加热920℃，在920℃的温度下保温，然后进行空冷，再进行580℃回火，在580℃的温度条件下进行保温，再进行空冷。2CN108823494A说明书1/4页一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢及其制备方法。背景技术[0002]非调质钢是一种高效节能钢，在提倡绿色环保制造今天，属于国内外研究的热点。但目前最高屈服强度等级为620Mpa，研究更高屈服强度等级650Mpa、良好焊接性能的正火高强度铸钢就十分有意义。而重型卡车牵引座铸钢的强度要求，比普通铸钢的要求要高的多。发明内容[0003]发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，采用Nb-V-Ti-N-B-Re复合微合金化，细化晶粒、弥散强化配合冶炼质量提高，减少微观杂质，能够获得屈服强度等级高达650Mpa，具有良好焊接性能。[0004]技术方案：本发明一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢，包括以下质量分数组分：[0005]C％Si％Mn％P％S％Nb％V％Ti％N％B％AL％Re％0.23-0.280.15-0.601.0-1.20.001-0.010.001-0.0050.03-0.050.03-0.080.02-0.050.01-0.0250.002-0.0060.001-0.0350.03-0.05[0006]其余为Fe，各化学成分的质量百分比总和为100％。[0007]本发明一种正火高强度重型卡车牵引座铸钢的制备方法，具体步骤如下：[0008]I、将上述元素进行熔炼；[0009]II、采用电炉冶炼+LF精炼，或电炉冶炼+AOD精练；[0010]III、浇筑成零件，进行空冷；[0011]IV、正火。[0012]本发明的进一步改进在于，步骤IV中，正火高强度铸钢，把铸件加热920℃，在920℃的温度下保温，然后进行空冷，再进行580℃回火，