一种汽车尾气温差发电装置用热电材料及发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109273584A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201810776964.3(22)申请日2018.07.16(71)申请人叶泽龙地址321300浙江省金华市永康市江南街道石溪村法轮寺2号(72)发明人叶泽龙(51)Int.Cl.H01L35/34(2006.01)H01L35/16(2006.01)H02N11/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称一种汽车尾气温差发电装置用热电材料及发电装置(57)摘要本发明公开一种汽车尾气温差发电装置用热电材料，采用以下方法制成：(1)将氯化钕、氯化钆加入至水中，然后继续向其中加入乙酰水杨酸钠，混合搅拌均匀后，加热，保温处理，得到乙酰水杨酸稀土化合物；(2)将铋粉、氧化铋、铜粉、硒粉、氧化钡压成直径为10mm的圆柱，封入真空石英管，在马弗炉中烧结成块体，然后研磨成粉末，并再次冷压成圆柱、封入真空石英管，在马弗炉中烧结处理，冷却后向产物中加入乙酰水杨酸稀土化合物，所得混合粉末在真空中用放电等离子烧结成圆片，制得热电材料。本发明提供的热电材料，热转化效率高，体积小，同时本发明还提供一种汽车尾气温差发电装置，解决了热端取热难、冷端换热难的技术缺陷。CN109273584ACN109273584A权利要求书1/1页1.一种汽车尾气温差发电装置用热电材料，其特征在于，采用以下方法制成：(1)按重量份计，将23-29份氯化钕、30-35份氯化钆加入至280-300份水中，然后继续向其中加入60-65份乙酰水杨酸钠，混合搅拌均匀后，加热至85-90℃后，保温处理3-4小时，待冷却至室温后加入石油醚进行萃取,取上层清液,再加热去除溶液中的石油醚后得到乙酰水杨酸稀土化合物；(2)按重量份计，将15-20份铋粉、18-23份氧化铋、30-36份铜粉、34-40份硒粉、10-14份氧化钡压成直径为10mm的圆柱，封入真空石英管，在马弗炉中烧结成块体，然后研磨成粉末，并再次冷压成圆柱、封入真空石英管，在马弗炉中烧结处理，冷却后向产物中加入其重量10-20％的乙酰水杨酸稀土化合物，球磨成混合粉末，所得混合粉末在真空中用放电等离子烧结Φ20×10mm的圆片，制得热电材料。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气温差发电装置用热电材料，其特征在于，上述步骤(1)中加热去除溶液中的石油醚的温度为90-95℃，加热的时间为50-60min。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气温差发电装置用热电材料，其特征在于，上述步骤(2)中，马弗炉第一次烧结处理的温度为300℃，烧结处理的时间为10小时，马弗炉第二次烧结处理的温度为750℃，烧结处理的时间为20小时。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气温差发电装置用热电材料，其特征在于，上述步骤(2)中，球磨工艺为：球料比12:1，在手套箱氩气保护中装罐，球磨机转速400r/min，每球磨30min后停歇10min使球磨罐冷却，累计球磨时间10h。5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气温差发电装置用热电材料，其特征在于，上述步骤(2)中，放电等离子烧结的工艺为：850℃烧结5min，压强为55MPa，放电等离子烧结使用模具均为高强石墨模具，样品与模具之间使用石墨纸隔离。6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气温差发电装置用热电材料，其特征在于，上述步骤(2)中，铋粉、铜粉、硒粉的纯度均为99.99％。7.一种采用权利要求1-6中任意所述的热电材料的汽车尾气温差发电装置，其特征在于，包括尾气进口(1)、尾气通道(2)、尾气出口(3)，所述尾气通道(2)的上方和下方机械固定有平板式发电片(4)，所述平板式发电片的上下表面固定有热电材料，所述平板式发电片(4)的另一面设置有循环水箱(5)。8.根据权利要求7所述的一种汽车尾气温差发电装置，其特征在于，上述循环水箱(5)和平板式发电片(4)之间设置有散热片(6)。9.根据权利要求7所述的一种汽车尾气温差发电装置，其特征在于，所述汽车尾气温差发电装置(7)固定安装在汽车尾气管三元催化装置(8)的后端。2CN109273584A说明书1/6页一种汽车尾气温差发电装置用热电材料及发电装置技术领域[0001]本发明属于汽车尾气能量回收技术领域，具体涉及一种汽车尾气温差发电装置用热电材料及发电装置。背景技术[0002]汽车燃料产生的能量约30％被转换为有效功；30％被冷却水带走，40％被尾气排放到大气中，以1.6L排量汽油车为例，发动机转速在3000r/min时，发动机出排出的尾气温度可达450℃左右，排气管末端温度也可达200℃左右。如果能够有效的利用这一余热，那么相当于提高了燃油的使用效率。目前，中国每年尾气余热浪费的能量相当