可变容隧道式连杆加热炉及加热方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109708466A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201910059050.X(22)申请日2019.01.22(71)申请人武汉重工铸锻有限责任公司地址430084湖北省武汉市青山区武东路1号(72)发明人熊武陈飞林晨于海娟李爽蒲徐明张龙山肖海生(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人朱盛华(51)Int.Cl.F27B9/16(2006.01)F27B9/40(2006.01)F27B9/30(2006.01)F27B9/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称可变容隧道式连杆加热炉及加热方法(57)摘要本发明涉及一种可变容隧道式连杆加热炉及加热方法，加热炉包括炉体、装进料炉门的移动小车，装加热坯料的载物车，轨道及进、出料炉门。炉体由多个有独立加热系统的炉腔单元组成，载物车的载物台有穿入加热工件杆部的U型通槽。加热方法是，加热工件竖直吊至U型通槽上方，穿过U型槽挂在载物太台上，需加热端朝上，非加热处于基坑内，插入密封块密封；加热工件进入炉腔；重复上述过程，后续加热工件装炉，直至第一个载物车到出料炉门；进料炉门入至所用炉腔的对应位置密封，加热系统进行局部加热，开出料炉门第一件加热工件推出炉腔，其余保温，出炉后抽出密封块，吊钳夹持退出U型槽并吊走；再进行另一端加热。本发明有炉腔变容，节能功能。CN109708466ACN109708466A权利要求书1/1页1.可变容隧道式连杆加热炉，其特征在于：可变容隧道式连杆加热炉的炉体内、外有连通的，供装进料炉门的移动小车，装载加热工件的载物车移动的轨道；炉体及进出料工位的下方有基坑；炉体由多个炉腔单元组成，每个炉腔单元有独立的加热系统，每个炉腔单元的加热系统单独控制；所述加热系统设在炉体内壁，并高于载物车上的载物；每个炉腔单元进料端的顶壁及侧壁设有突起部分，形成炉门框；炉体进料端的进料炉门装在移动小车上，移动小车在炉体内沿轨道水平移动，实现变容；炉体出料端设出料炉门，出料炉门上下移动，实现出料炉门开关；进料炉门、出料炉门的形状与炉门框一致；所述载物车的载物台上带有U型通槽，加热工件的杆部穿过U型槽挂在载物台上，加热工件的需加热端位于其上方，密封块内端与加热工件的杆部吻合，密封块插进U型通槽，紧密顶住加热工件的杆部。2.用权利要求1所述的可变容隧道式连杆加热炉局部加热的方法，其特征在于：将装载加热坯料的载物车沿轨道行进至炉体进料端的炉门框前，将加热工件竖直状态吊至载物台的U型通槽上方，加热工件穿过U型槽挂在载物台上，加热工件的需加热端位于其上方，非加热端向下，处于基坑内；密封块从U型槽开口端插入，与坯料杆部贴合，形成密封；载物车连同加热工件一起沿轨道进入炉腔；重复上述过程，完成后续加热工件的装炉，载物车依次紧密贴合进入每一个炉腔，直至第一个载物车与出料炉门的内壁贴合，装炉完成；移动小车进料炉门从进料端进入炉腔移动至所用炉腔的对应位置，使炉腔形成密封、完整的空间；控制机构控制加热系统开始工作，对炉腔内的位于上方的加热工件的需加热端进行局部加热；加热完成后，出料炉门上移，开启；进料炉门向前推一个工位，将第一件载物车及加热工件推出炉腔，关闭出料炉门，炉内加热工件继续保温；将被推出加热炉外的，插进U型通槽的密封块抽出，用吊钳夹持已加热端，将其从载物车的U型槽内退出、并吊走；出炉后的载物车、移动小车沿轨道行进至进料端，完成另一未加热端的局部加热。3.根据权利要求2所述的可变容隧道式连杆加热炉局部加热的方法，其特征在于：移动小车的移动平台在轨道上移动时方向朝后。2CN109708466A说明书1/3页可变容隧道式连杆加热炉及加热方法技术领域[0001]本发明属涉及一种工业用加热设备，尤其涉及一种可变容隧道式连杆加热炉及加热方法。背景技术[0002]大锻件行业所用的加热炉一般为台车式，所有锻件放置在台车上，开进炉腔，放下炉门进行加热。这种通用炉窑只适合整体加热，炉腔容积固定，具体生产时有效利用率不高，能源浪费较大，仅适用于传统大锻件生产。[0003]随着锻造技术的发展，大锻件开始往局部模锻的方向发展，达到仿形成形的效果的同时，大幅降低成形力。但是，常规加热炉无法满足局部模锻坯料的加热需求。若采用普通加热炉，则是平躺加热，加热完后需要将坯料竖起，这一过程在热态下不易实现，并且会耽误大量时间，导致加热部分温度降低，塑性变差，无法保障连杆模锻成形质量。因此，设计一种竖直状态局部加热坯料的炉窑十分必要。[0004]两端异形锻件，如大型船用柴油机连杆为有厚端、薄端的哑铃状，如能设计一种局部加热两端的设备及方法尤为必要。发明内容[0005]本发明的目的是针对上述