台车式退火炉.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110564926A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201910804671.6(22)申请日2019.08.28(71)申请人浙江深澳机械工程有限公司地址311507浙江省杭州市桐庐县江南镇江南路539号(72)发明人吴灵徐砚琛(74)专利代理机构杭州天欣专利事务所(普通合伙)33209代理人梁斌(51)Int.Cl.C21D1/26(2006.01)C21D9/08(2006.01)F27D17/00(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图19页(54)发明名称台车式退火炉(57)摘要本发明涉及一种台车式退火炉，包括炉体、台车总成以及排烟及换热系统；排烟及换热系统包括换热器、排烟风机、高温烟气排出管、低温烟气排出管、冷风送入风机、冷风送入管道和热风送出管道；台车总成包括车体，车体的底部安装有主动车轮组件和从动车轮组件，车体上安装有用于放置铸铁管并带动铸铁管转动的托轮装置以及安装有用于对铸铁管两端进行轴向阻挡的挡轮装置，挡轮装置至少设置两个，分别位于托轮装置的两侧；车体的前端底部安装有台车压紧装置。本台车式退火炉结构设计合理、系统完善；排烟及换热系统使高温烟气中的热量再次被利用到退火炉中，节省了能源，具有一定的经济价值。CN110564926ACN110564926A权利要求书1/2页1.一种台车式退火炉，包括炉体（1）和台车总成，所述炉体（1）和台车总成配合工作；其特征在于：还包括设置在炉体（1）尾部的排烟及换热系统（3）；所述排烟及换热系统（3）包括换热器（31）、排烟风机（32）、高温烟气排出管（33）、低温烟气排出管（34）、冷风送入风机（36）、冷风送入管道（37）和热风送出管道（38）；所述高温烟气排出管（33）的一端与炉体（1）连接，另一端与换热器（31）连接；所述低温烟气排出管（34）的一端与换热器（31）连接，另一端与排烟风机（32）的进气口连接；所述冷风送入管道（37）的一端与换热器（31）连接，另一端与冷风送入风机（36）连接；所述热风送出管道（38）的一端与换热器（31）连接，另一端与烧嘴（A）的气路连接；所述台车总成包括车体（2），所述车体（2）的底部安装有主动车轮组件（8）和从动车轮组件（9），其特征在于：所述车体（2）上安装有用于放置铸铁管并带动铸铁管转动的托轮装置（7）以及安装有用于对铸铁管两端进行轴向阻挡的挡轮装置（6），所述挡轮装置（6）至少设置两个，分别位于托轮装置（7）的两侧；所述车体（2）的前端底部安装有台车压紧装置（5）。2.根据权利要求1所述的台车式退火炉，其特征在于：所述排烟及换热系统（3）还包括烟囱（35）；所述排烟风机（32）的出气口与烟囱（35）连接。3.根据权利要求1所述的台车式退火炉，其特征在于：所述托轮装置（7）包括一号主动托轮（71）、二号主动托轮（72）、一号从动托轮（73）、二号从动托轮（74）、三号从动托轮（75）和四号从动托轮（76），该六个托轮呈三行两列布置，其中一号主动托轮（71）、二号主动托轮（72）和一号从动托轮（73）位于同一列，并且一号从动托轮（73）位于一号主动托轮（71）和二号主动托轮（72）之间；所述二号主动托轮（72）分别与一号从动托轮（73）和四号从动托轮（76）传动连接；所述一号主动托轮（71）和二号从动托轮（74）传动连接，所述二号从动托轮（74）和三号从动托轮（75）传动连接；所述一号主动托轮（71）与一号从动托轮（73）之间、二号主动托轮（72）与一号从动托轮（73）之间、二号从动托轮（74）与三号从动托轮（75）之间以及四号从动托轮（76）与三号从动托轮（75）之间均设置一个辅助托轮（77）。4.根据权利要求3所述的台车式退火炉，其特征在于：所述一号主动托轮（71）、二号主动托轮（72）、一号从动托轮（73）、二号从动托轮（74）、三号从动托轮（75）和四号从动托轮（76）分别配置一根托轮轴，并安装在各自的托轮轴上；所述一号主动托轮（71）由一号减速机（78）驱动，所述一号减速机（78）与安装有一号主动托轮（71）的托轮轴通过一号万向联轴器（79）连接；所述二号主动托轮（72）由二号减速机（710）驱动，所述二号减速机（710）与安装有二号主动托轮（72）的托轮轴通过二号万向联轴器（711）连接；安装有四号从动托轮（76）的托轮轴与安装有二号主动托轮（72）的托轮轴通过三号万向联轴器（712）连接；安装有一号主动托轮（71）的托轮轴与安装有二号从动托轮（74）的托轮轴通过四号万向联轴器（713）连接。5.根据权利要求1所述的台车式退火炉，其特征在于：所述挡轮装置（6）包括固定座（61）、挡轮套（62）和挡轮立柱（63）；所