一种牵引车鞍座高强度连接板的生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113278889A(43)申请公布日2021.08.20(21)申请号202110547743.0C21D8/02(2006.01)(22)申请日2021.05.19C22C33/04(2006.01)C21C5/35(2006.01)(71)申请人新疆八一钢铁股份有限公司C21C1/02(2006.01)地址830022新疆维吾尔自治区乌鲁木齐C21C7/00(2006.01)市头屯河区新钢路1号(72)发明人赵亮吾塔宋维兆(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人胡万臣(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/14(2006.01)C22C38/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种牵引车鞍座高强度连接板的生产方法(57)摘要本发明公开了一种牵引车鞍座高强度连接板的生产方法，所述产品的化学成分包含：C：0.05~0.10%、Si：0.0~0.25%、Mn：1.20～2.00%、P：≤0.015%、S：≤0.004%、Nb+V+Ti：≤0.45%、Al:0.02~0.035，余量为Fe和不可避免的杂质；工艺路线为：铁水脱硫预处理、转炉、LF精炼：钙处理、软吹氩搅拌、连铸、热轧；通过该发明，B670LJ产品经陕西某商用车制造厂使用，合计约2000吨，用户在使用环节中对于产品的尺寸、板形、表面质量及性能都非常满意，制造某型牵引车自重仅8吨，再匹配轻量化轮辋自重可降至7.9吨，这款牵引车产品稳定性高,使用安全。CN113278889ACN113278889A权利要求书1/1页1.一种牵引车鞍座高强度连接板的生产方法，其特征在于：所述产品的化学成分包含：C：0.05~0.10%、Si：0.0~0.25%、Mn：1.20～2.00%、P：≤0.015%、S：≤0.004%、Nb+V+Ti：≤0.45%、Al:0.02~0.035，余量为Fe和不可避免的杂质；工艺路线为：铁水脱硫预处理、转炉、LF精炼：钙处理、软吹氩搅拌、连铸、热轧；1）.铁水脱硫处理，处理后铁水[S]≤0.005%,脱硫预处理后铁水温度≥1300℃；2）.120t顶底复吹转炉冶炼，转炉出钢[C]控制在0.07%－0.12%，根据转炉出钢前的钢水定氧值，出钢过程加入合金及增碳剂，吹氩站检测碳控制在0.18%～0.24%在，钢水磷含量小于0.012%，硫含量小于0.004%；3）.LF炉精炼；在LF的较高温度和还原性气氛下,为了防止增氮，需要泡沫渣埋弧精炼,由于LF精炼过程需要给钢水增碳，所以有一部分碳粉作为增碳剂，一部分作为熔渣的发泡剂，同时使用一部分电石和碳化硅作为发泡剂，加入量按LF精炼总量的5%加入；其中经过步骤1）、2）、3）加工后的板坯成分百分含量为C：0.05~0.10%、Si：0.0~0.25%、Mn：1.20～2.00%、P：≤0.015%、S：≤0.004%、Nb+V+Ti：≤0.45%、Al:0.02~0.035、Ca0.0015~0.0045、N0~0.007；4）.板坯连铸；中包过热度控制在15℃～25℃，板坯连铸二次冷去采用弱冷，比给水量0.55～0.65L/kg；连铸拉坯速度范围是0.85m/min‑1.05m/min，以拉速0.90m/min为目标恒拉速连铸；连铸中包结束，结晶器板坯封顶后，拉速可提高到1.0m/min，防止冷速过快板坯在扇形段内断裂；5）.板坯产出后立即保温缓冷，为确保热轧卷表面质量，板坯冷却后需要四面倒角处理；6）.板坯落地后存放在板坯库，不能频繁倒垛，防止板坯内部应力过大导致加热时断裂；7）.1750mm热连轧生产线轧制包括板坯加热、粗轧、精轧、层流冷却、卷取。2.B670LJ板坯加热，板坯从加热炉抽出钢温度在1180~1240℃，粗轧返回温度为1040度：粗轧第五道次钢板出口温度，粗轧中间坯厚度不大于44mm、然后进入六机架精轧进行轧制，终轧温度850度，带钢冷却模式为密集冷却，卷取温度610度。2CN113278889A说明书1/2页一种牵引车鞍座高强度连接板的生产方法技术领域[0001]本发明涉及一种牵引车鞍座高强度连接板的生产方法。背景技术[0002]牵引车是公路物流的主主要车型，随着环保节能以及载重监管的需要，其轻量化制造已成为必然趋势，通过尽可能提高每一个结构件的强度降低材料使用厚度实现牵引车轻量化是最有效的方案。[0003]牵引车靠鞍座与挂车连接，在行驶过程中，牵引车和挂车之间的相对运动不仅有前后起伏，还会左右扭动，而结构设计上，鞍座只能前后运动，当牵引车与挂车之间左