一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113584556A(43)申请公布日2021.11.02(21)申请号202110922130.0B05D3/10(2006.01)(22)申请日2021.08.12B05D7/00(2006.01)B05D7/14(2006.01)(71)申请人盛旺汽车零部件（昆山）有限公司地址215301江苏省苏州市昆山经济技术开发区杜鹃路489号(72)发明人李金峰(74)专利代理机构广州博士科创知识产权代理有限公司44663代理人孙倩倩(51)Int.Cl.C25D13/00(2006.01)C25D13/14(2006.01)C25D13/22(2006.01)B05D1/38(2006.01)B05D3/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺，包括以下步骤：预处理：清洗除去轮毂表面的杂质；预处理烤炉：烘干预处理后的轮毂表面残留的水渍；粉底喷房：在轮毂表面形成粉底膜；粉底烤炉：通过高温烘烤使粉末熔融、流平、固化；色漆喷房：将油漆涂料喷向轮毂表面；色漆烤炉:通过高温烘烤使色漆流平、固化；粉透喷房：在轮毂表面形成粉透膜；粉透烤炉：通过高温烘烤使粉末熔融、流平、固化；精车:经数控车床精加工车掉表面涂层；电泳涂装：将轮毂浸渍在电泳槽中进行电泳涂装；水洗：清洗电泳涂装后轮毂表面残留物；烘干：通过烘干使得电泳漆发生固化反应。通过上述方式，本发明能够提高良品率，能使轮毂的内腔、焊缝、边缘耐腐蚀性显著提高。CN113584556ACN113584556A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1预处理：清洗除去轮毂表面的杂质；S2预处理烤炉：烘干预处理后的轮毂表面残留的水渍；S3粉底喷房：利用静电喷涂使粉末通过喷枪喷向轮毂表面，在轮毂表面形成粉底膜；S4粉底烤炉：通过高温烘烤使粉末熔融、流平、固化，在轮毂表面形成坚硬的涂膜；S5色漆喷房：利用高压泵将油漆涂料加压，并雾化成扇形气流喷向轮毂表面；S6色漆烤炉:通过高温烘烤使色漆流平、固化；S7粉透喷房：利用静电喷涂使粉末通过喷枪喷向轮毂表面，在轮毂表面形成粉透膜；S8粉透烤炉：通过高温烘烤使粉末熔融、流平、固化，在轮毂表面形成坚硬的涂膜；S9精车:将涂装后的轮毂送机加工,经数控车床精加工车掉表面涂层；S10电泳涂装：将轮毂浸渍在电泳槽中进行电泳涂装；S11水洗：通过去离子水清洗电泳涂装后轮毂表面残留物；S12烘干：通过烘干使得电泳漆发生固化反应，固化漆膜。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺，其特征在于：在预处理步骤中，脱脂碱点设置为8‑12，酸点设置为4‑6，无铬转化电导率设置为75‑150us/cm。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺，其特征在于：在粉底喷房步骤中，喷枪流量设置为1.3‑1.6bar，喷幅设置为2.5‑3.0bar。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺，其特征在于：在色漆喷房步骤中，喷枪流量设置为0.2‑0.4bar，喷幅设置为2.5‑3.0bar。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺，其特征在于：在粉透喷房步骤中，喷枪流量设置为1.3‑1.5bar，喷幅设置为2.5‑3.0bar。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺，其特征在于：在电泳涂装步骤中，包括以下步骤：S10‑1配槽：电泳槽材质采用PVC材质；电压设置为70‑80V，涂料温度设置为20‑30℃，电导率设置为1200‑1500us/cm。S10‑2传送：将挂具上的轮毂通过传送链传向电泳槽，传送速度设定为6m/min；S10‑3电泳：当挂具移动到装有电泳液的槽体上方时，再缓慢将挂具向下降，使轮毂需电泳的部位浸渍在电泳槽液中，静止3‑4min后升起。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺，其特征在于：在水洗步骤中，去离子水的PH值设置为5.5‑6，电导率＜40us/cm。8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺，其特征在于：在烘干步骤中，烘干时间设置为30min；烘干温度设置为170‑180℃。2CN113584556A说明书1/4页一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺技术领域[0001]本发明涉及电泳涂装领域，具体涉及一种汽车轮毂双色电泳涂装工艺。背景技术[0002]目前市面上的铝合金车轮都是经铸造或锻造后经机加工完成后，涂装喷漆完成表面装饰。随着社会经济和科学技术的不断发展，生产工艺模式也在逐步转变，审美观的变化及个性化的需求，导致车轮造型越来越多，表面装饰的要求也越来越高，很多轮毂出现了双色工艺。双色工