一种汽车用高淬透性齿轮钢及制造方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114990439A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210617554.0C22C38/42(2006.01)(22)申请日2022.06.01C22C38/06(2006.01)C21C7/06(2006.01)(71)申请人江苏联峰能源装备有限公司C22C33/04(2006.01)地址215600江苏省苏州市张家港市南丰B22D11/22(2006.01)镇永联工业园(72)发明人安金敏王鲁义朱爱华熊木林王军薛伟江(74)专利代理机构南京智造力知识产权代理有限公司32382专利代理师汪芬(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/44(2006.01)C22C38/40(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种汽车用高淬透性齿轮钢及制造方法(57)摘要本发明公开了一种汽车用高淬透性齿轮钢及制造方法，转炉冶炼、LF精炼处理、VD炉真空处理、连铸、钢坯缓冷和轧制；且本发明在钢坯缓冷过程中，温度>600℃入坑缓冷，缓冷时间>48h，且保证<200℃出缓冷坑；另外本方法还通过微合金元素的添加能够提高齿轮钢的高淬透性。CN114990439ACN114990439A权利要求书1/1页1.一种汽车用高淬透性齿轮钢，其特征在于，按质量百分比的组成成分为：C：0.155％‑0.195％，Si：0.14％‑0.21％，Mn：0.65％‑0.79％，Cr：0.81％‑0.95％，S≤0.030％，Cu≤0.20％，Ni：0.40‑0.65％，Mo≤0.03％，N：0.0080‑0.012％，Al：0.015％‑0.045％，其余为铁元素和不可避免的杂质元素。2.根据权利要求1所述的一种汽车用高淬透性齿轮钢，其特征在于，C：0.155％‑0.161％，Si：0.165％‑0.21％，Mn：0.65％‑0.70％，Cr：0.88％‑0.95％，S≤0.030％，Cu≤0.20％，Ni：0.47％‑0.65％，Mo≤0.03％，N：0.0095‑0.012％，Al：0.021％‑0.045％，其余为铁元素和不可避免的杂质元素。3.根据权利要求1所述的一种汽车用高淬透性齿轮钢，其特征在于，C：0.161％‑0.195％，Si：0.14％‑0.165％，Mn：0.70％‑0.79％，Cr：0.81％‑0.88％，S：0.020％，Cu≤0.20％，Ni：0.52％‑0.65％，Mo≤0.03％，N：0.0095‑0.010％，Al：0.032％‑0.045％，其余为铁元素和不可避免的杂质元素。4.根据权利要求1所述的一种汽车用高淬透性齿轮钢，其特征在于，C：0.161％，Si：0.165％，Mn：0.70％，Cr：0.88％，S：0.025％，Cu：0.20％，Ni：0.42％，Mo：0.15％，N：0.0098％，Al：0.038％，其余为铁元素和不可避免的杂质元素。5.根据权利要求1所述的一种汽车用高淬透性齿轮钢，其特征在于，C：0.195％，Si：0.165％，Mn：0.70％，Cr：0.81％，S：0.0150％，Cu：0.15％，Ni：0.56％，Mo：0.15％，N：0.011％，Al：0.040％，其余为铁元素和不可避免的杂质元素。6.一种汽车用高淬透性齿轮钢制造方法，且特征在于，包括：转炉冶炼、LF精炼处理、VD炉真空处理、连铸、钢坯缓冷和轧制；其中，在钢坯缓冷中，温度>600℃入坑缓冷，缓冷时间>48h，且保证<200℃出缓冷坑。7.根据权利要求6所述的一种汽车用高淬透性齿轮钢制造方法，且特征在于，转炉冶炼中控制转炉终点C:0.06％‑0.12％，出钢温度1620‑1650℃。8.根据权利要求6所述的一种汽车用高淬透性齿轮钢制造方法，且特征在于，LF精炼处理中，加入造渣材料和脱氧剂，所述造渣材料选择石灰以及促净剂；所述脱氧剂选择纯铝粒、高纯碳化硅或硅铝复合脱氧剂。9.根据权利要求6所述的一种汽车用高淬透性齿轮钢制造方法，且特征在于，LF精炼处理中保持吹入氩气流量在150‑180L/Min。2CN114990439A说明书1/3页一种汽车用高淬透性齿轮钢及制造方法技术领域[0001]本发明属于特殊钢制造技术领域，尤其是一种汽车用高淬透性齿轮钢及制造方法。背景技术[0002]齿轮是机械设备及汽车中的重要零件，齿轮在传递力和改变速度的运动过程中，啮合齿面之间既有滚动又有滑动。齿轮钢是对可用于加工制造齿轮的钢材的统称，20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢都可以被称为齿轮钢。齿轮钢在汽车、铁路、船舶和工程机械领域应用广泛，常被用作保证安全的核心部件的制造材料，是使用量较