一种隧道炉链传动自动张紧机构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115417077A(43)申请公布日2022.12.02(21)申请号202211023590.0(22)申请日2022.08.25(71)申请人湖南环伟智能装备有限公司地址410100湖南省长沙市长沙经开区区块东六路南段90号长沙未来智汇园二期12栋101(72)发明人周为徐浩钟斌成友新周子阳卢肖康鑫莫衡鹏陈甫良(51)Int.Cl.B65G23/44(2006.01)F27B9/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种隧道炉链传动自动张紧机构(57)摘要本发明公开了一种隧道炉链传动自动张紧机构，包括固定座和安装在固定座上的导轨滑块及气缸安装架，导轨滑块上安装有张紧座，张紧座内部装有自转轴组件，张紧座上设有伺服电机和减速箱，减速箱与自转轴组件相联，自转轴组件前端安装有公转链轮、链条撑轮和自转链轮；张紧座内侧端的气缸安装架上设有囊式气缸，囊式气缸有气接口一端固定在气缸安装架上，另一端通过连接杆与张紧座固定连接，张紧座外侧端设置有调节限位支柱与固定座相联。通过囊式气缸控制张紧座位置调整输送链条张紧度，公转链轮由主动链轮驱动带动输送链条上安装的工件公转，自转链轮通过伺服电机及减速箱驱动自转轴组件带动自转链轮转动，再通过自传链条带动输送工件自转。CN115417077ACN115417077A权利要求书1/1页1.一种隧道炉链传动自动张紧机构，其特征在于：包括固定座（1）和安装在固定座（1）上的导轨滑块（12）及气缸安装架（6），导轨滑块（12）上安装有张紧座（3），张紧座（3）内部装有自转轴组件（8），张紧座（3）上安装有伺服电机（7）和减速箱（4），减速箱（4）与自转轴组件（8）相联，自转轴组件（8）前端安装有公转链轮（10）、链条撑轮（9）和自转链轮（11）；张紧座（3）内侧端的气缸安装架（6）上设有囊式气缸（5），囊式气缸（5）有气接口一端固定在气缸安装架（6）上，另一端通过连接杆与张紧座（3）固定连接，张紧座（3）外侧端设置有调节限位支柱（2）与固定座（1）相联。2.根据权利要求1所述的一种隧道炉链传动自动张紧机构，其特征在于：隧道炉链传动自动张紧机构的张紧驱动件为囊式气缸（5），利用囊式气缸（5）自动调整张紧座（3）位置，控制输送链条张紧度。3.根据权利要求1所述的一种隧道炉链传动自动张紧机构，其特征在于：隧道炉链传动自动张紧机构中的公转链轮（10）由主动链轮驱动，带动输送链条及安装在输送链条上的工件在隧道炉内公转移动，自转链轮（11）通过伺服电机（7）及减速箱（4）驱动自转轴组件（8）带动自转链轮（11）转动，再通过自转链条可以带动输送链条上安装的工件自转。2CN115417077A说明书1/3页一种隧道炉链传动自动张紧机构技术领域[0001]本发明涉及一种隧道炉链传动自动张紧机构，属于工件输送设备技术领域。背景技术[0002]现有的隧道炉传动动力一般是通过动力带动链条来实现的，而链条通过设置在链条上的滚轮沿导轨运动，此种链条传动，由于需要传动的重量较重，因此，带动链条传动的链轮也是比较大的，而且，需要链条沿循环轨道运行，以便获得轨道的支持及运行平稳顺畅，现有的链条张紧机构，往往是通过在链条上额外设置一个顶轮来实现链条张紧的功能就不能满足要求了。[0003]近年来随汽车行业的大力发展，各种隧道炉输送工件设备都需求一个大的提升，经调研发现，现有的链条张紧机构无法做到对链条张紧度的灵活调节，往往只能使链条时刻处于张紧状态，对于链条自身的使用十分不利，长期以往会严重损害链条的寿命，同时调节不便，对于维修等特殊情况来说十分麻烦。因此，设计制造出一种调节灵活并单独设置控制装置来对链条进行控制的链传动张紧机构就显得尤为重要。发明内容[0004]本发明的目的是针对现有技术的不足，提供了一种隧道炉输送工件用链传动自动张紧机构，本机构通过对主动链轮和公转链轮（从动链轮）间距离的调整来实现输送链条松动的再张紧调整，利用囊式气缸自动调整张紧座控制输送链条张紧度，囊式气缸体积小、出力大，没有活塞杆，对运动结构的精度要求不高，具有操作简单、速度快、卫生无污染、安全可靠的特点。[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种隧道炉链传动自动张紧机构包括固定座和安装在固定座上的导轨滑块及气缸安装架，导轨滑块上安装有张紧座，张紧座内部装有自转轴组件，张紧座上设有伺服电机和减速箱，减速箱与自转轴组件相联，自转轴组件前端安装有公转链轮、链条撑轮和自转链轮；张紧座内侧端的气缸安装架上设有囊式气缸，囊式气缸有气接口一端固定在气缸安装架上，另一端通过连接杆与张紧座固定连接，张紧座外侧端设置有调节限位支柱与固定座相联。链条张紧座通过导轨滑块与固定座连接，由