一种地铁暗挖车站止水结构及其施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109026080A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810877987.3E02D19/18(2006.01)(22)申请日2018.08.03E02D17/04(2006.01)(71)申请人中铁隆工程集团有限公司地址610000四川省成都市武侯区武科西二路189号中铁隆大厦8层申请人中铁第六勘察设计院集团有限公司(72)发明人张金伟董长明徐骞杨斌斌刘志广唐云沙陈红广贺维国姜华龙营升任玉瑾朱世友廖建东唐顺治唐剑郭俊强(74)专利代理机构成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220代理人伍星(51)Int.Cl.E21D11/38(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种地铁暗挖车站止水结构及其施工方法(57)摘要本发明公开了一种地铁暗挖车站止水结构及其施工方法，包括围护桩、围护桩间止水结构、基底止水帷幕、水位线和基底，围护桩为保护地下结构施工的挡土构件和承担施工期间覆土荷载的支撑构件，围护桩间止水结构与围护桩共同作用形成开挖面侧壁止水帷幕，基底止水帷幕为通过对基底土体进行加固形成隔水层，开挖面侧壁止水帷幕及基底止水帷幕共同作用形成封闭箱体，隔绝地下水进入开挖范围内。本发明大大减少了抽排水量，避免了水资源浪费。CN109026080ACN109026080A权利要求书1/1页1.一种地铁暗挖车站止水结构，其特征在于，包括围护桩(1)、围护桩间止水结构(2)、基底止水帷幕(3)、水位线(4)和基底(5)，所述围护桩(1)为保护地下结构施工的挡土构件和承担施工期间覆土荷载的支撑构件，所述围护桩间止水结构(2)与围护桩(1)共同作用形成开挖面侧壁止水帷幕，所述基底止水帷幕(3)为通过对基底土体进行加固形成隔水层，开挖面侧壁止水帷幕及基底止水帷幕(3)共同作用形成封闭箱体，隔绝地下水进入开挖范围内。2.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站止水结构，其特征在于，所述基底止水帷幕(3)为对基底(5)以下土体进行注浆或旋喷或冻结加固，使得该加固后土体形成一道隔水层。3.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站止水结构，其特征在于，所述围护桩间止水结构(2)采用开挖面侧壁深孔止水注浆，所述基底止水帷幕(3)采用基底深孔止水注浆，对所述围护桩(1)桩间、基底(5)进行深孔止水注浆形成围护桩间止水结构(2)和基底止水帷幕(3)，隔绝地下水进入开挖范围内。4.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站止水结构，其特征在于，所述围护桩间止水结构(2)采用桩间高压旋喷，所述基底止水帷幕(3)采用基底高压旋喷，对所述围护桩(1)桩间打设旋喷桩，形成围护桩间止水结构(2)，对所述基底(5)进行高压旋喷，形成基底止水帷幕(3)，隔绝地下水进入开挖范围内。5.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站止水结构，其特征在于，所述围护桩(1)为咬合桩，作为开挖面侧壁止水帷幕，对所述基底(5)进行高压旋喷，形成基底止水帷幕(3)，隔绝地下水进入开挖范围内。6.一种地铁暗挖车站止水结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：在车站主体导洞内施作围护桩(1)，然后进行桩间旋喷或注浆，形成侧壁止水帷幕；步骤2：根据暗挖施工步序进行主体结构施工，然后对基底(5)土体进行注浆或旋喷加固，加固体与侧壁止水帷幕共同作用形成封闭箱体，阻隔地下水。2CN109026080A说明书1/4页一种地铁暗挖车站止水结构及其施工方法技术领域[0001]本发明涉及地下结构领域，具体涉及一种地铁暗挖车站止水结构及其施工方法。背景技术[0002]随着我国城市轨道交通建设的发展，越来越多城市开始开展地铁建设，很多地铁车站修建在城市密集和道路狭窄区域。针对此类城市密集和道路狭窄区域环境下地铁车站的设计、施工，目前往往采用暗挖工法以及施工降水。在目前地下水严重短缺的形势下，施工期间大量抽排地下水造成严重的水资源浪费，因此，有必要对现有技术进行创新。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是目前城市密集和道路狭窄区域环境下地铁车站的施工期间大量抽排地下水，造成严重的水资源浪费，目的在于提供一种地铁暗挖车站止水结构及其施工方法，解决上述问题。[0004]本发明通过下述技术方案实现：[0005]一种地铁暗挖车站止水结构，包括围护桩、围护桩间止水结构、基底止水帷幕、水位线和基底，所述围护桩为保护地下结构施工的挡土构件和承担施工期间覆土荷载的支撑构件，所述围护桩间止水结构与围护桩共同作用形成开挖面侧壁止水帷幕，所述基底止水帷幕为通过对基底土体进行加固形成隔水层，开挖面侧壁止水帷幕及基底止水帷幕共同作用形成封闭箱体，隔绝地下水进入开挖范围内。[0006]上述方案中，围护桩沿全车站侧壁均匀布置，