自卸车厢及自卸汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102658787A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102658787A(43)申请公布日2012.09.12(21)申请号201010517226.0(22)申请日2010.10.19(71)申请人中集车辆(集团)有限公司地址518067广东省深圳市蛇口港湾大道2号申请人驻马店中集华骏车辆有限公司(72)发明人李厚挺李万红胡志鹏韩月琴李永强张连超(74)专利代理机构隆天国际知识产权代理有限公司72003代理人阚梓瑄(51)Int.Cl.B60P1/56(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图66页(54)发明名称自卸车厢及自卸汽车(57)摘要本发明公开了一种自卸车厢，包括厢体，在厢体的后厢上设有卸料口，卸料口内安装有卸料阀，卸料阀包括阀体和可转动地安装在阀体内阀口处的阀芯，阀芯上固定有阀轴，阀轴伸出设于阀体上的长孔，其中，自卸车厢还包括储气装置、通过气体管路与储气装置相连的气缸以及安装于气体管路上的手动换向阀，气缸的活塞杆通过传动机构与卸料阀的阀轴相连，并驱动卸料阀开启或关闭。本发明的自卸车厢，通过手动换向阀控制气缸运动，进而控制卸料口内的蝶阀开启、关闭，实现了卸料口的自动启闭，有效提高了自卸车厢内物料的自动倾卸稳定性、安全性及良好的密封性；同时有利于增强自卸车整车的使用性能。CN1026587ACN102658787A权利要求书1/1页1.一种自卸车厢，包括厢体，在所述厢体的后厢(1)上设有卸料口，所述卸料口内安装有卸料阀(2)，所述卸料阀(2)包括阀体(21)和可转动地安装在阀体(21)内阀口处的阀芯(22)，所述阀芯(22)上固定有阀轴(23)，所述阀轴(23)伸出设于阀体(21)上的长孔，其特征在于，所述自卸车厢还包括储气装置(3)、通过气体管路与所述储气装置(3)相连的气缸(4)以及安装于所述气体管路上的手动换向阀(5)，所述气缸(4)的活塞杆(41)通过传动机构与所述卸料阀(2)的阀轴(23)相连，并驱动所述卸料阀(2)开启或关闭。2.如权利要求1所述的自卸车厢，其特征在于，所述传动机构为连杆(6)，所述连杆(6)的一端与所述气缸(4)的活塞杆(41)铰接连接，另一端与所述卸料阀(2)的阀轴(23)固定连接。3.如权利要求1所述的自卸车厢，其特征在于，所述气缸(4)是摆动气缸，所述传动机构是连接所述阀轴(23)和活塞杆(41)的连接套筒(7)。4.如权利要求3所述的自卸车厢，其特征在于，所述阀轴(23)和活塞杆(41)上分别设有键或者外花键，所述连接套筒(7)的内表面设有与所述阀轴(23)和活塞杆(41)上的键或者外花键相配合的键槽或内花键。5.一种自卸汽车，其特征在于，安装有如权利要求1-5之任一项所述的自卸车厢。6.如权利要求5所述的自卸汽车，其特征在于，所述自卸车厢中的手动换向阀安装在自卸汽车的驾驶室内。2CN102658787A说明书1/3页自卸车厢及自卸汽车技术领域[0001]本发明涉及一种用于装运装载流体或半流体物料的自卸车厢以及自卸汽车。背景技术[0002]随着我国国民经济的快速发展，各地城镇建设步伐不断加快，市场对自卸车功能性要求越来越强。因此，一些具有装载流体或半流体物料功能的自卸汽车也应运而生。该种自卸汽车包括车架、自卸车厢，自卸车厢一般呈长方体状，由前厢、后厢和两侧厢、顶厢和地板组成，在后厢的中下部设有卸料口。对于该种自卸汽车，由于装载介质是流体或者半流体，因此如何在确保自卸车厢良好密封性能的基础上，使其卸料更具安全性和可靠性，逐渐成为一个新的研究课题。目前，部分半挂车的卸料口内安装有用于卸料的卸料阀。卸料阀结构一般包括阀体和可转动地安装在阀体内阀口处的阀芯，阀芯上固定有阀轴，阀轴伸出设于阀体上的长孔，通过转动阀轴可以使卸料阀开启或关闭，从而开启或关闭卸料口。这种传统的人工操作启闭卸料阀的方式不但浪费了大量的人力、物力，而且还在很大程度上影响了工作效率。另外，手动操作启闭卸料阀，对于整车卸料的稳定性和安全性也存在疑问。发明内容[0003]本发明要解决现有技术中用于装运流体或半流体物料的自卸车厢中卸料阀启、闭强度大、工作效率低的技术问题。[0004]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：[0005]本发明的自卸车厢，包括厢体，在所述厢体的后厢上设有卸料口，所述卸料口内安装有卸料阀，所述卸料阀包括阀体和可转动地安装在阀体内阀口处的阀芯，所述阀芯上固定有阀轴，所述阀轴伸出设于阀体上的长孔，其中，所述自卸车厢还包括储气装置、通过气体管路与所述储气装置相连的气缸以及安装于所述气体管路上的手动换向阀，所述气缸的活塞杆通过传动机构与所述卸料阀的阀轴相连，并驱动所述卸料阀开启或关闭。[0006]所述传动机构为连杆，所述