一种带有油压减震装置的电梯轿厢.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103449282A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103449282103449282A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310364348.4(22)申请日2013.08.20(71)申请人吴江骏达电梯部件有限公司地址215212江苏省苏州市吴江市黎里镇交通东路1号(72)发明人平利中(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人李纪昌(51)Int.Cl.B66B11/02(2006.01)B66B7/04(2006.01)F16F15/023(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种带有油压减震装置的电梯轿厢(57)摘要本发明提供了一种带有油压减震装置的电梯轿厢，包括厢体和减震结构，减震结构包括依次连接的第一外腔室、中间的内腔室以及第二外腔室，第一压杆和第二压杆分别嵌套入第一外腔室和第二外腔室，第一压杆和第二压杆与第一外腔室、中间的内腔室以及第二外腔室的套接部位都安装有轴密封装置；在第一外腔室与内腔室的相隔面上安装有第一单向压缩阀和第二单向压缩阀，第一单向压缩阀和第二单向压缩阀的开启方向相反，在第二外腔室与内腔室的相隔面上安装有第三单向压缩阀和第四单向压缩阀，第三单向压缩阀和第四单向压缩阀的开启方向相反。该电梯轿厢，采用了油压式的减震结构，克服了传统的减震导靴容易受到腐蚀而损坏的问题。CN103449282ACN1034928ACN103449282A权利要求书1/1页1.一种带有油压减震装置的电梯轿厢，包括厢体(1)和安装于厢体(1)两侧的减震结构，其特征在于：所述的减震结构包括依次连接的第一外腔室(9)、中间的内腔室(10)以及第二外腔室(11)，第一压杆(7)和第二压杆(12)分别嵌套入第一外腔室(9)和第二外腔室(11)，并且都嵌套入内腔室(10)，第一压杆(7)和第二压杆(12)与第一外腔室(9)、中间的内腔室(10)以及第二外腔室(11)的套接部位都安装有轴密封装置(13)；在第一外腔室(9)与内腔室(10)的相隔面上安装有第一单向压缩阀(1)和第二单向压缩阀(2)，第一单向压缩阀(1)和第二单向压缩阀(2)的开启方向相反，在第二外腔室(11)与内腔室(10)的相隔面上安装有第三单向压缩阀(3)和第四单向压缩阀(4)，第三单向压缩阀(3)和第四单向压缩阀(4)的开启方向相反，在第一压杆(7)和第二压杆(12)的外端分别安装有导靴(6)，第一外腔室(9)、中间的内腔室(10)以及第二外腔室(11)都填充有液压油。2.根据权利要求1所述的带有油压减震装置的电梯轿厢，其特征在于：所述的第一外腔室(9)和第二外腔室(11)的容积是内腔室(10)容积的20%～30%。3.根据权利要求1所述的带有油压减震装置的电梯轿厢，其特征在于：所述的导靴(6)的结构是圆环形。2CN103449282A说明书1/2页一种带有油压减震装置的电梯轿厢[0001]技术领域[0002]本发明提供了一种电梯轿厢，特别是涉及一种带有油压减震装置的电梯轿厢，属于电梯装备技术领域。[0003]背景技术[0004]随着世界科技与经济的高速发展，一座座摩天大楼拔地而起。在众多的楼宇设备中，电梯是人们进入楼宇首先使用到的人机交互机电设备。人们在追求快速便捷地到达目的地的同时，也更注重舒适安全的乘坐环境。因此，乘坐环境的舒适感能给乘客最直接的感受，是提高楼宇设备形象的最重要一个因素。[0005]在电梯的轿厢系统中包括有轿架、减震装置等，起到对轿厢减震的作用，但是传统的减震装置大多是由金属、橡胶等材料制成，而这些材料长期运行会寿命会降低，同时，由于电梯是在井道内运行，井道内的空气较为潮湿，会影响到这些部件的可靠性，长期运行后，减震装置会产生腐蚀，导致减震性能下降，甚至会有安全问题。[0006]发明内容[0007]本发明的目的是提供一种减震效果好，不易损坏的电梯减震装置，主要是通过油压方式来实现的，具体的技术方案是指：一种带有油压减震装置的电梯轿厢，包括厢体和安装于厢体两侧的减震结构，所述的减震结构包括依次连接的第一外腔室、中间的内腔室以及第二外腔室，第一压杆和第二压杆分别嵌套入第一外腔室和第二外腔室，并且都嵌套入内腔室，第一压杆和第二压杆与第一外腔室、中间的内腔室以及第二外腔室的套接部位都安装有轴密封装置；在第一外腔室与内腔室的相隔面上安装有第一单向压缩阀和第二单向压缩阀，第一单向压缩阀和第二单向压缩阀的开启方向相反，在第二外腔室与内腔室的相隔面上安装有第三单向压缩阀和第四单向压缩阀，第三单向压缩阀和第四单向压缩阀的开启方向相反，在第一压杆和第二压杆的外端分别安装有导靴，第一外腔室、