一种紧凑型功率模块散热结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110891410A(43)申请公布日2020.03.17(21)申请号201911332322.5(22)申请日2019.12.23(71)申请人江西精骏电控技术有限公司地址334000江西省上饶市上饶经济技术开发区凤凰西大道315号(72)发明人周文族饶银王长江(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人卢富华(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种紧凑型功率模块散热结构(57)摘要本发明公开了一种紧凑型功率模块散热结构，包括箱体，所述箱体内部开设有第一型腔和第二型腔，所述第一型腔外侧凹槽中卡接有上防水密封圈，本发明将电机控制器与发电机控制器集成为一个控制器时，在箱体内部增加第一型腔和第二型腔相连通，第一型腔端部连接进水管水嘴，第二型腔端部安装出水管水嘴，水道系统是进水管水嘴，经过电机控制器散热的第一型腔，在第一型腔的尾部，开设有出水口，水再流到发电机配合散热的第二型腔，在型腔的另一端接有水管水嘴，散热型腔在电机控制器及发电机控制器两面都是对称的，经水道散热仿真，出水口节温完全满足使用要求，另外两边坡口的角度设计也较为合理，对流阻的改善起了重要的作用。CN110891410ACN110891410A权利要求书1/1页1.一种紧凑型功率模块散热结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部开设有第一型腔(8)和第二型腔(9)，所述第一型腔(8)外侧凹槽中卡接有上防水密封圈(6)，所述箱体(1)内部通过螺栓连接有位于第一型腔(8)上方的上散热盖板(5)，所述第二型腔(9)外侧凹槽中卡接有下防水密封圈(3)，所述第二型腔(9)内侧上端面封装有下散热盖板(2)，所述下散热盖板(2)贴合在第二型腔(9)下方所述箱体(1)外侧壁螺纹连接有进水管水嘴(4)和出水管水嘴(7)，所述进水管水嘴(4)与第一型腔(8)内部连通，所述出水管水嘴(7)内侧与第二型腔(9)连通，且所述第一型腔(8)和第二型腔(9)另一端相连通。2.根据权利要求1所述的一种紧凑型功率模块散热结构，其特征在于：所述上散热盖板(5)长度大于第一型腔(8)的长度，且所述上散热盖板(5)端部卡接在上防水密封圈(6)上端。3.根据权利要求1所述的一种紧凑型功率模块散热结构，其特征在于：所述上防水密封圈(6)位于第一型腔(8)和第二型腔(9)端部连通处外侧，且所述上防水密封圈(6)与箱体(1)内侧壁紧密贴合。4.根据权利要求1所述的一种紧凑型功率模块散热结构，其特征在于：所述下防水密封圈(3)数量为两组，一组所述下防水密封圈(3)位于进水管水嘴(4)和第一型腔(8)连接处，另一组所述下防水密封圈(3)位于出水管水嘴(7)和第二型腔(9)连接处。5.根据权利要求1所述的一种紧凑型功率模块散热结构，其特征在于：所述下散热盖板(2)端部卡接在下防水密封圈(3)下端，且所述下散热盖板(2)端部超出下防水密封圈(3)。6.根据权利要求1所述的一种紧凑型功率模块散热结构，其特征在于：所述上散热盖板(5)和下散热盖板(2)厚度相等，且所述下散热盖板(2)上散热盖板(5)长度也相同。2CN110891410A说明书1/3页一种紧凑型功率模块散热结构技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体为一种紧凑型功率模块散热结构。背景技术[0002]现有的汽车使用中，通常是将电机控制器和发电机控制器分别作为独立部件装配在整车上，两个控制器叠加起来所占的空间较大，空间整体利用率低，高压连接器正负极端重复使用，进出水口连接复杂，增加材料和人工成本，增大了质量安全隐患，减低了整车的使用寿命。另一种采用二合一方案，大多应用双面水冷IGBT集成模块，整体体积较小，完全满足功率密度的要求，但通常水冷模块及驱动控制模块成本较高，研发费用很大。[0003]为此，我们提出一种紧凑型功率模块散热结构来解决现有技术中存在的问题，使其将电机控制器与发电机控制器集成为一个控制器，在散热水道方面作了较大的改进，在空间利用率方面比分别安装的二个控制器有了较大的改善。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种紧凑型功率模块散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种紧凑型功率模块散热结构，包括箱体，所述箱体内部开设有第一型腔和第二型腔，所述第一型腔外侧凹槽中卡接有上防水密封圈，所述箱体内部通过螺栓连接有位于第一型腔上方的上散热盖板，所述第二型腔外侧凹槽中卡接有下防水密封圈，所述第二型腔内侧上端面封装有下散热盖板，所述下散热盖板贴合在第二型腔下方所述箱体外侧壁螺纹连接有进水管水嘴和出水管水嘴，所述