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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112026874A(43)申请公布日2020.12.04(21)申请号202010721913.8(22)申请日2020.07.24(71)申请人杨骏成地址212001江苏省镇江市京口区斜桥街51-409室(72)发明人杨骏成(74)专利代理机构常州金之坛知识产权代理事务所(普通合伙)32317代理人周玲(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种分体组装式置物框架车(57)摘要一种分体组装式置物框架车,包括上框体、支撑柱、底板和侧面档杆,至少由两根支撑柱间隔固定安装在在上框体和底板之间,侧面档杆设置在上框体与底板之间,上框体的形状与底板的形状相同,所述上框体是通过四根组合杆头尾插接围合而成的四边框体。上框体由组合杆直接插装围合,再由紧固件固定安装连接,安装技术要求低,减少组装时间,提高组装效率。在上框体和底板之间设置侧面档杆,既能增加整车的抗压强度,又能防止污物袋放置物品后向外扩展。当该分体组装式框架车上任一部件损坏后,都能方便地进行更换维修,从而延长框架车的使用寿命。CN112026874ACN112026874A权利要求书1/1页1.一种分体组装式置物框架车,其特征是:包括上框体(1)、支撑柱(2)、底板(3)和侧面档杆(4),至少由两根支撑柱(2)间隔固定安装在在上框体(1)和底板(3)之间,侧面档杆(4)设置在上框体(1)与底板(3)之间,上框体(1)的形状与底板(3)的形状相同,所述上框体(1)是通过四根组合杆(11)头尾插接围合而成的四边框体。2.根据权利要求1所述分体组装式置物框架车,其特征是:所述组合杆(11)的一端间隔设置有开口插片(111),在组合杆(11)的另一端间隔设置有封口插片(112),开口插片(111)与封口插片(112)相互插装配合,在开口插片(111)和封口插片(112)上均开有插装孔(113),插装孔(113)的孔径大于紧固件(12)的外径,在组合杆(11)的下端开有与侧面档杆(4)相配合的套装孔(114),侧面档杆(4)的顶端套装在套装孔(114)内,四根组合杆(11)的两端均通过开口插片(111)与封口插片(112)相互插装,围合成封闭环状的上框体(1),支撑柱(2)的顶端套装在组合杆(11)的插装孔(113)内,由紧固件(12)穿过插装孔(113)将上框体(1)固定连接在支撑柱(2)的顶端。3.根据权利要求2所述分体组装式置物框架车,其特征是:紧固件(12)为全牙锁紧螺丝、半牙锁紧螺丝或固定销。4.根据权利要求1所述分体组装式置物框架车,其特征是:在支撑柱(2)的顶端开有与紧固件(12)相配合的固定安装孔,紧固件(12)的下端固定安装在支撑柱(2)的固定安装孔内。5.根据权利要求1所述分体组装式置物框架车,其特征是:所述上框体(1)的形状为长方形、正方形或圆形。6.根据权利要求4所述分体组装式置物框架车,其特征是:所述上框体(1)的形状为长方形。7.根据权利要求1所述分体组装式置物框架车,其特征是:在上框体(1)与底板(3)的四角上分别设有支撑柱(2)。8.根据权利要求6所述分体组装式置物框架车,其特征是:在上框体(1)的长边与底板(3)之间等间距设置有三根以上侧面档杆(4),在上框体(1)的短边与底板(3)之间设置有1根以上侧面档杆(4)。9.根据权利要求1所述分体组装式置物框架车,其特征是:在底板(3)的下方安装有脚轮(5)。10.根据权利要求1所述分体组装式置物框架车,其特征是:在上框体(1)、支撑柱(2)、底板(3)和侧面档杆(4)围合而成的框架车体内设置有可拆卸的污物袋(6)。2CN112026874A说明书1/3页一种分体组装式置物框架车技术领域:[0001]本发明涉及置物收纳设备,尤其涉及一种分体组装置物框架车。背景技术:[0002]置物框架车是医院、酒店等场所物品转运的主要器具,目前,现有的置物框架车通常都是一体化设计,即是一体化的车体框架,污物可直接放在车体内,或者在车体框架内套装污物袋,将污物放置在污物袋内。一体化框架车由金属框架焊接而成,整车体积大、重量重,金属车体成本高,且打包运输成本高,大大增加了一次性投入成本。[0003]为了克服现有一体化框架车存在的上述缺陷,申请人经过设计和试验,开发了一种分体组装式置物框架车,可现场拆卸拼装,整车重量轻,大大降低了打包发货成本,车体的制造成本也大大降低。发明内容:[0004]本发明的目的是提供一种分体组装式置物框架车,各部件之间通过特殊的连接结构连接,采用这种连接结构,连接稳定牢固,拆装简单方便,在销售时,各部件可分组打包发运,现场组装,整车可无金属件,大大减轻整车重量,能大幅