一种汽车轴承座钻孔定位工装.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115741174A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211285862.4(22)申请日2022.10.20(71)申请人石红森地址241006安徽省芜湖市鸠江区如意路66号人本轴承(72)发明人石红森(51)Int.Cl.B23Q3/08(2006.01)B23Q1/25(2006.01)B23Q11/00(2006.01)B23B41/00(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图13页(54)发明名称一种汽车轴承座钻孔定位工装(57)摘要本发明涉及轴承加工领域，具体是涉及一种汽车轴承座钻孔定位工装，包括工作台、电钻、移动装置、提升装置、加持装置、减震机构、按压装置顶推机构和轴承座；电钻固定设置在工作台的顶部上方；移动装置还包括第一移动机构、第二移动机构和第一支架，按压装置的底面固定设置在第一提升机构和限位杆的顶部；夹持装置固定设置在减震机构的顶部，通过第一夹持机构与第二夹持机构的相互配合，使得轴承座能够被包围夹紧，按压装置通过按压进一步将轴承座加紧，通过人工操作提升装置，使的轴承座能够与电钻的输出端抵接，从而实现精准的打孔，又通过第一夹持机构与第二夹持机构的收缩功能，实现了对于不同尺寸的轴承座加工的功能。CN115741174ACN115741174A权利要求书1/3页1.一种汽车轴承座钻孔定位工装，其特征在于，包括工作台（1）、电钻（2）、移动装置（3）、提升装置（4）、夹持装置（5）、减震机构（6）、按压装置（7）顶推机构（9）和轴承座（8）；工作台（1）上设置有机架（11）；电钻（2）固定设置在工作台（1）的顶部上方；移动装置（3）设置在工作台（1）的顶面上并且位于电钻（2）的下方；移动装置（3）还包括第一移动机构（31）、第二移动机构（32）和第一支架（33），第一支架（33）固定设置在工作台（1）的顶面，第一移动机构（31）与第二移动机构（32）镜像的设置在第一支架（33）的内部；提升装置（4）包括第一提升机构（41）和限位杆（42）；第一提升机构（41）设置在第一移动机构（31）的顶部，限位杆（42）固定设置在第二移动机构（32）的顶部，限位杆（42）上设置有第二限位块（421）；按压装置（7）的底面固定设置在第一提升机构（41）和限位杆（42）的顶部；减震机构（6）固定设置在按压装置（7）的顶部；夹持装置（5）固定设置在减震机构（6）的顶部，夹持装置（5）包括第一夹持机构（51）、第二夹持机构（52）和第三支架（53），第三支架（53）的底面与减震机构（6）的顶面固定连接，第一夹持机构（51）与第二夹持机构（52）设置在第三支架（53）的内部；减震机构（6）设置在第三支架（53）的内部；轴承座（8）设置在第一夹持机构（51）的输出端。2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承座钻孔定位工装，其特征在于，第一夹持机构（51）包括第二光杆（511）、双向螺杆（512）、第四滑块（513）、第五滑块（514）、第一固定爪（515）和第二固定爪（516）；第二光杆（511）与双向螺杆（512）镜像设置在第三支架（53）内部两侧；第四滑块（513）的数量为两个并且均滑动设置在双向螺杆（512）和第二光杆（511）上；第五滑块（514）的数量与第四滑块（513）的数量一直并且均滑动设置在双向螺杆（512）和光杆上；第一固定爪（515）固定设置在第四滑块（513）上；第二固定爪（516）固定设置在第五滑块（514）上。3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承座钻孔定位工装，其特征在于，第二夹持机构（52）包括第一气缸（521）和第二气缸（522）；第一气缸（521）和第二气缸（522）分别固定设置在第三支架（53）的前后两侧，第一气缸（521）的输出端固定设置有第三固定爪（5211），第二气缸（522）的输出端固定设置有第四固定爪（5221）。4.根据权利要求1所述的一种汽车轴承座钻孔定位工装，其特征在于，第三支架（53）包括固定机构（531）、第一滑轨（533）和第三滑块（532）；第三滑块（532）的数量为四个，第三滑块（532）固定设置在双向螺杆（512）和光杆的左右两侧；第一滑轨（533）的数量与第三滑块（532）的数量一致；固定机构（531）还包括固定螺栓（5311）和固定孔（5312），固定螺栓（5311）的数量与第三滑块（532）的数量一致，固定孔（5312）具有多个，且均阵列设置在第一滑轨（533）的旁侧。5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承座钻孔定位工装，其特征在于，按压装置（7）包2CN115741174A权利要求书2/3页括有第三气缸（71）、第一按压机构（72）、第二按压机构（73）、第四支架（74）和第一铰接杆（