减速机维护检修规程.doc

减速机维护检修规程
1总则
1.1适用范围：本规程适用于渐开线圆柱齿轮、圆锥齿轮、圆弧齿轮减速器的维护与检修。
1.2结构简述：本机由机壳、齿轮、轴和轴承等组成。
2完好标准
2.1零、部件
2.1.1减速机主体零、部件完整齐全。
2.1.2各部连接螺栓齐全，连接紧固。
2.1.3安全防护装置齐全、牢固。
2.1.4各部配合、安装间隙均符合要求。
2.2运行性能
2.2.1运行平稳、无异常振动、杂音等不正常现象，温度正常，电流稳定。
2.2.2润滑良好，油质符合要求，轴承温度符合规定。
2.2.3性能参数达到设计能力或查定能力。
2.3技术资料
2.3.1有总装配图、主要零件及易损配件图。
2.3.2设备档案齐全、数据准确，包括：a.产品合格证或质量说明书、使用说明书；b.检修记录及验收记录；c.设备缺陷及事故记录。
2.4设备及环境
2.4.1器体油漆完整，清洁光亮、外表无灰尘、油垢。
2.4.2基础整洁，表面及周围无积水、杂物，环境整齐清洁。
2.4.3各连接面、油位计、视镜、轴封处均无渗漏。
3设备的维护
3.1日常维护
3.1.1保持设备和周围场地洁净，无积次、无油垢。
3.1.2随时注意减速器在运转中有无异声。
3.1.3检查有无不正常的振动，温度是否合乎规定。
3.1.4注意观察减速器的上、下结合面和轴端，有无渗油现象，如有渗漏及时消除。
3.1.5通过油标尺或油面镜，检查油面应在规定位置，加油时严格执行“三级过滤”。
3.2定期检查
3.2.1每月测定减速器各轴承部位的振动情况，并做好记录。
3.2.2大、中修前要进行一次全面状态监测分析。
3.3常见故障及处理方法：
故障原因处理方法运转时有杂音1.滚动轴承坏1.更换滚动轴承2.齿轮磨损严重2.更换齿轮结合面或轴端漏油1.油面过高1.将油放到规定位置2.上下结合面螺栓没拧紧或平面变形2.拧紧螺栓或研磨平面3.上下结合而密封失效3.更新密封4.轴封损坏4.更换轴封机壳温升高1.缺润滑油1.加油至规定值2.轴承损坏2.更换轴承3.超负荷运转3.降低负荷3.4紧急情况停车：设备在运行过程中，遇有下列情况之一应急停车。
a.减速器内发出严重的不正常声音；
b.电机电流超过额定值不下降；
c.其他任何严重影响安全生产的情况。
4检修周期和检修内容
4.1检修周期：分为小修、中修、大修（检修周期可随主机的检修周期变更）。
4.2检修内容
4.2.1小修
4.2.1.1紧固松动的螺栓。
4.2.1.2检查更换联轴上的易损件。
4.2.1.3消除漏油现象。
4.2.1.4调整传动轴的轴间隙。
4.2.1.5修理安全防护装置。
4.2.2中修
4.2.2.1包括小修内容。
4.2.2.2检查、修理或更换被磨损的主动齿轮或铀。
4.2.2.3检查更换滚动轴承及修理挡油板。
4.2.2.4清洗机壳、更换润滑油。
4.2.2.5测量啮合间隙，修理齿轮齿面及轴。
4.2.3大修
4.2.3.1包括中修内容。
4.2.3.2检查、修理或更换从动齿轮或轴。
4.2.3.3对磨损的轴承座进行修复。
4.2.3.4修理研刮上、下机壳的结合面或更换壳体。
5检修方法及质量标准
5.1轴
5.1.1轴中心线直线度为∮0，02mm。
5.1.2轴颈处过度磨损，可用堆焊、喷涂、电镀等方法修复。
5.1.3键槽磨损后，在结构和强度允许的情况下，可比原设计放大一个级别，或在原键槽的180处重新开键一次。
5.2齿轮
5.2.1齿轮内孔圆度、圆柱度、粗糙度必须符合图样要求。磨损过大可用扩孔镶套法进行修复。
5.2.2齿轮一侧齿面发生磨损或疲劳点蚀后，如果结构上许可，可成对调向使用。
5.2.3齿轮也可以用堆焊法、镶环法、镶齿法进行修复。
5.2.4齿轮与轴的装配多数采用压力机压入。也可以用加热法进行装配；加热温度一般不大于359℃。
5.2.5齿轮与轴装配后不得有偏心或歪斜现象。
5.2.6两齿轮啮合时，齿面的接触面积应符规定。
5.2.7用压铅法测量齿轮副的顶间隙。
5.2.8用塞尺法、压铅法和千分表法测量齿轮副的侧隙应符规定。
5.2.9齿轮副中心距在齿宽中间平面内的误差公差应符合规定。
5.2.10齿轮副轴心线应平行。
5.2.11齿轮节圆处齿厚的最大允许磨损值应符合规定。
6试车与验收
6.1试车前的准备工作
6.1.1检查油位是否在规定范围内。
6.1.2检查安全设施是否齐全、牢固。
6.1.3盘车2-3周应无异常现象。
6.2试车
6.2.1空载试车：在额定转速下，运转时间不得少于2小时。
6.2.2负裁试车：在额定转速、额定负荷下进行，时间不少于2小时，运转过程中应平稳，无冲击，无振动和异音，各密封处、接合面不得掺油和漏油。
6.3验收
检修质量符合本规程要求，检修记录齐全、