汽机检修规程.doc

汽机检修规范
1.汽机本体部分
1.1设备主要技术规范
机组型号:
机组形式:
额定功率:
工作转速:
旋转方向:
主汽门前蒸汽额定压力:
主汽门前蒸汽额定温度:
再热汽门前蒸汽额定温度:
额定冷却水温:
额定背压:
额定工况下给水温度:
回热级数:
额定工况蒸汽流量:
额定工况下净热耗:
低压末级叶片高度:
1.2设备构造
(范例:C300/250/16.7/0.343/538/538型汽机构造概述)
本汽机为一台双缸串连双排汽中间再热抽汽冷凝式汽轮机。其特
点是采用数字电液调节系统，操作简便，运行安全可靠。可供热
网抽汽，压力可在0.19~0.637MPa间调整;高中压部分采用合缸反流结构,低压缸采用三层缸结构.
主蒸汽从锅炉经二根主蒸汽管分别达到汽轮机两侧的主汽阀和调节汽阀。并由六根挠性导汽管对称地接到高中压外缸上下各三个进汽管口。
高压缸部分由一级单列调节级（冲动式）和十一级压力级（反动级式）所组成。主蒸汽经过布置在高中压缸两侧的两个主汽门和六个调节汽阀从位于高中压缸，中部的上下各三个进汽口进入喷嘴室和调节级，从调节级流出的蒸汽反向流经喷嘴室的外壁再流过高中压缸各级。这样，既能使高压转子的轴向推力自相平衡，同时，也可对喷嘴室外壁进行冷却。
高压缸第七级后的一段抽汽口抽汽至#1高加。高压缸排汽从下部排出经再热冷段汽管回到锅炉再热器。其中一部分蒸汽由二段抽汽口抽汽至#2高加。从锅炉再热器出口来的再热蒸汽经由再热热段蒸汽管到达汽轮机两侧的再热主汽阀和调节汽阀并从下部两侧进入中压缸。
中压缸全部采用反动式压力级，分成三部分共十二级。其中，中压第12~16级装于中压#1静叶持环上，中压#1静叶持环装于中压内缸。中压第17~20级装于中压#2静叶持环上，中压第21~23级装于中压#3静叶持环上，中压#2静叶持环及#3静叶持环均装于高中压外缸上。
中压缸第16级后出来的蒸汽流经内外缸之间的夹层空间，经过三段抽汽口至#3高加，同时又对中压缸的外壁进行冷却。
中压缸第20级后出来的蒸汽经过四段抽两个抽汽口抽汽至给水泵汽轮机及除氧器。
中压缸向上排汽一分为二经二根中低压连通管导入低压缸之中部。同时，中压缸排汽的下部有两个对称的五段抽汽口，其抽汽一部分至#5低加，另一部分至热网抽汽。
低压缸采用双流反动式压力级，共2×6级。蒸汽从低压缸中部进入，然后分别流向两端排汽口进入下边凝汽器。因为对称双流故低压转子几乎不有轴向力。
在胝压缸调阀端的第3、4、5级后和低压缸电机端的3、4、5、级后分别设有完全对称的抽汽口，抽汽至低加。其中，第3级后的六段抽汽口抽汽至#6低加。第4级后七段抽汽口抽汽至#7低加。第5级后的八段抽汽口抽汽至#8低加。
本汽轮机属于反动式汽轮机，故各级这轴向推力较大。为了减小轴向推力，除了在通流部分设计中采用反向流动及双流之外，还在转子上采用了平衡活塞及汽封，从而大大减小了轴向推力，而剩余的轴向推力由推力轴承承担。推力轴承设在高中压缸端部的轴承之内，在推力轴承处形成转子的相对死点。
在低压汽缸电机端轴承箱处装有差胀指示器，监视机组差胀状。高中压汽缸和低压汽缸均采用多层缸结构。高中压汽缸为内外双层缸结构。低压缸为#1、#2双层内缸及外缸的三层缸结构。
汽轮机静子的死点位于低压缸中心，即轴向和横向定位固定板中心线的交点。低压缸的底脚自由安放在低压缸基础台板上，以保证其各向自由膨胀。
高中压汽缸电机端的猫爪支承在与低压外缸调阀端下半焊成一体的轴承箱上。高中压汽缸的前轴承座则自由地安放在前轴承座基础台板上。藉前轴承座与台板之间的纵向导键，使前轴承座只能在台板上沿汽轮机纵向中心线滑动。前轴承座两侧共有四只压板将前轴承座压住，以防止跳动。
高中压外缸有“H”形中心梁，通过它与轴承座和低压外缸轴承箱连接。在高中压汽缸热胀时起推位作用。同时又保证了汽缸与轴系中心不变。
高中压外缸的下缸有四个猫爪支撑在前轴承座和低压缸的轴承箱垫块上。猫爪为悬持式结构，支撑面与汽缸中分面加工成同一平面，从而避免因猫爪热胀引起的汽缸走中。
高中压转子的一、二轴承采用可倾瓦式，它具有良好的稳定性，可避免油膜振荡。
低压转子的三号轴承采用上半为圆柱轴承而下半为可倾瓦式，四号支持轴承则采用具有较强支撑力的哈夫园轴承。
推力轴承采用楔形块，它能自动调整推力瓦块负荷，稳定性好。此外，推力轴承壳体的定位机构，可测量并调整推力轴承间隙。
高中压转子与低压转子之间采用刚性联轴器连接。两联轴器间装有垫片，安装时可调整转子的轴向位置。
低压转子与发电机转子之间也采用刚性联轴器连接。在低压转子电机端装有盘车大齿轮。该齿轮同时也作为联轴器垫片调整汽轮机转子与发电机转子的轴向位置。
回转设备在启动时可自动脱开，停机时可手动或自动投入并作连续盘车。）
1.3汽机揭高中压缸
1.3.1汽机揭